特雷兹集团的特雷兹从事民用航空业务。
特雷兹航空(北京)有限公司服务于中国的商用航空领域，主要提供维修服务。
特雷兹保障中国空域安全在空管领域，NESACC合同的成功执行(北京、上海、广州三个区域管理中心于2001年签订，合同总价65，438亿欧元)使特雷兹成为中国民用航空局(CAAC)的主要技术供应商。随后，在2006年，成功签署了建立北京进近管制塔、大量一次和二次雷达以及导航设备的合同。
特雷兹与民航总局空管局下属的民航空管技术装备发展有限公司(TEDC)成立合资公司——华泰项英空管技术有限公司
全球顶级飞行模拟器供应商Terez已向中国各大航空公司供应模拟器。随着支线航空公司的快速发展，特雷兹公司在五年内已经为上航、深航、川航提供了14全飞行模拟器(FFS)。2007年，中国民航总局选择特雷兹A320 FFS作为A320飞行检查员的训练模拟器。
特雷兹公司与中国和中国的航空航天工业开展了多层次的合作(备件、设备、有效载荷和成套系统)。2007年7月，Tereza Lenya航天公司在四川西昌用长征火箭成功发射了Chinasat 6B卫星，并将于2007年底发射Chinasat 9卫星，为2008年奥运会提供电视转播服务。
特雷兹在交通系统领域响应了中国日益增长的交通安全需求，特雷兹继续在中国铁路和地铁领域开展业务。
例如，泰雷兹与上海贝尔阿尔卡特(ASB)合作，为上海地铁6、8、9号线，北京地铁4号线，广州地铁3号线，武汉地铁1号线提供信号系统。特雷兹先进的售检票解决方案也在扩大其在中国交通市场的市场份额:例如南京地铁1号线和2号线，以及北京地铁1号线、2号线和八通线备战北京奥运会。
泰雷兹在这一领域有两家合资企业，一家与中国铁路通信信号公司(CRSC)合作生产信号设备，另一家与熊猫电子集团合作生产收费设备。
(1)机载娱乐系统(IFE)
2007年上半年，世界上许多主要航空公司都选择了特雷兹航空公司。自年初以来，Terez已经收到了超过140架飞机娱乐系统订单。Terez为40多家航空公司提供机上娱乐系统，为乘客提供难忘的机上娱乐体验。
2000年，特雷兹选择进入机载娱乐(IFE)市场，并在2001多变的一年里坚持这个方向，专注于设计和提供前所未有的IFE平台。
新发布的Terez TopSeries系列IFE系统立即受到了世界各国航空公司的青睐，其灵活的设计适用于单通道和双通道客机。该系统在行业中处于领先地位。例如，TopSeries系统首次提供集成的音频/视频点播、供电和互联功能，首次适用于单通道和支线飞机驾驶舱线性安装。在双通道客机中，乘客可以享受Terez 23英寸显示屏的大屏幕。通过与卫星电视系统的集成，印度的乘客可以用16个频道收看国内电视节目。在波音787上，TopSeries系统占领了中国市场，世界其他航空公司也表示在选择787机载娱乐系统时，TopSeries的技术结构和功能是非常重要的考虑因素。
Terez的高科技IFE系统为航空公司推出机载服务铺平了道路。在不久的将来，乘客可以在飞行中坐在舒适的座位上与外界交流。
充分利用国际化、跨国化的本地化运营方式，尽可能贴近客户。在国防、安全和太空市场，国家主权是一个极其重要的因素。为此，特雷兹50多年来一直实施跨国本土化战略，在每一个目标市场都成为合格的本土供应商。这种策略使公司能够更有效地预见客户需求并满足客户需求——这种方法是有效的。
年初，Terez通过一系列运营加强了集团在国防、航空和安全市场的专业知识。
5438年6月+2007年10月:通过收购阿尔卡特朗讯的交通与安全业务，泰雷兹的核心竞争力——关键信息系统——及其在安全市场，尤其是地面交通基础设施安全领域的所有技术和业务得到了加强。2007年3月:与法国DCNS集团(法国国有造船企业)共同组建欧洲海军系统龙头企业，泰雷兹持有25%股份。与DCNS的结合是一个连贯和平衡的工业项目，进一步优化了产品，提高了在海军项目中的竞争力。
2007年4月:特雷兹还收购了阿尔卡特朗讯在航空航天领域的两家合资企业的股份:泰雷兹伦亚航空航天公司(特雷兹67%-芬梅卡尼卡33%)。通过这个全新的空间联盟，Terez可以提供端到端的解决方案，从卫星、地面部件和设备的设计、开发和制造，到实施、运营和服务。
Terez发布了其顶级卫星通信产品，以满足市场需求，并推出了一种新的海事卫星快速宽带服务。这项服务提供的连接可以允许乘客使用自己的手机，并支持IP电话的无线接入或数据应用，如在飞行中浏览互联网。TopFlight Satcom是第一个ARINC 781卫星通信系统，它以比上一代卫星通信设备更小、更轻的设备提供了大大增强的功能。兼容新一代ARINC 781小线和现有ARINC-741天线。
其应用包括:
为商用飞机提供大大增强的工作环境，包括地面网络的宽带接入、扩展的移动和固定通信，包括电话会议和视频会议。
允许乘客在飞行中使用机载设备打电话、发送信息或使用数据程序，这将增加航空公司的收入。
扩展车载娱乐系统的功能，提供购物、下载和通讯服务。
通过连接飞机系统和地面设施，帮助提高航空公司的效率。
(二)海上监视系统作为欧洲领先的全球制造商，Terez的解决方案涵盖各种型号和任务:海上监视、空中预警、空中地面监视、搜索和救援(SAR)以及空中加油。
海上监视飞机用于监视专属经济区的水域，制止各种非法贸易和走私，监测事故污染和漏油，以及搜救行动。
海上监视和海上巡逻依赖于类似的机载系统，使用类似的型号，但海上监视飞机是非武装的。短程飞机或水上飞机也可用于海上监视。
Terez作为设备制造商的经验涵盖了海上监视和巡逻的所有要求。产品范围从海上监视雷达、系统、无源电子和光电探测、通信系统到国防辅助子系统。
(III)完整的空域安全解决方案Terez可以响应所有客户有关空域安全的要求，从空中交通管制和监视通信系统到导航和地面雷达解决方案。
作为民航的主要合作伙伴，泰雷兹空管系统积极参与并试点了多项CNATM技术。作为全球领先的空管系统公司，Terez积极参与IATA和ICAO制定的路线图，始终走在未来空管技术的前沿。
ADS-B Terez是ADS-B(广播自动相关监测)技术的市场和系统先锋。作为一项新技术，ADS-B允许飞机定期广播其GPS位置、高度、速度和身份信息。广播信息可以由其他飞机或地面站接收和处理，以提高态势感知、避免冲突和进行空域管理。
Terez致力于通过引入新的系统功能来提高安全性，ADS-B使得在雷达覆盖较少或不足的情况下监控更大的空域成为可能。
自动空中交通控制中心；EUROCAT Eurocat系统适用于洲际、海上或高密度环境中从单一进近到复杂航路的控制。
欧洲cat系统是根据ICAO和Eurocontrol原则设计的，具有很高的可靠性，并与当前的国际标准完全兼容。
欧洲的Cat系统保证了空中交通日益增加情况下的飞行安全(最小垂直间距和灵活使用空域的功能已经在Terez客户中心投入使用)。
Eurocat软件提供以下ATC功能:
先进的飞行计划数据处理，包括4度轨迹预测，中期冲突检测(MTCD)，飞行计划冲突检测器功能(FPCF)，灵活使用空域雷达数据处理，使用多雷达跟踪和来自重叠雷达覆盖范围的点来生成整体空中态势。
监视功能:旨在利用飞机轨迹的综合信息。作为公认的ADS-B和S模式单脉冲二次雷达和ATC处理制造商，Terez的解决方案是完全一致的。欧洲Cat系统可以根据客户的要求使用这些先进传感器提供的信息。
260个欧洲卡特彼勒空中交通管制中心已在全球投入运营，这意味着4000个管制员席位。
导航辅助系统
在地面导航系统方面，特雷兹在全球处于领先地位，在中国也占有重要的市场份额，提供从安全起飞到着陆的全方位产品。
Terez导航系统完全兼容国际标准，包括地基和卫星解决方案:着陆系统(仪表着陆系统、微波着陆系统)；路线导航(VOR、DVOR、DME)；战术导航系统(TACAN)、卫星导航系统(DGPS)和陆基增强系统。
机场解决方案在机场领域，Terez开发了必要的工具来提高机场的效率和安全性。通过改进和开放其系统结构并允许互操作性系统，Terez不断满足客户的需求。
通过STREAMS(地面交通增强和自动化支持)，Terez为机场地面的飞机和车辆提供模块化和可升级的系统。STREAMS可以作为一个独立的系统使用，也可以集成到整个空中交通管制系统(ATC)中。
通过TECOS(终端协调系统)，Terez为塔台和停机坪控制提供飞行数据处理系统，并为终端区和机场地面提供综合规划和管理工具。
作为全球空管系统领域的领先公司，特雷兹为客户提供全面的空管解决方案，从全面的交钥匙工程、设计和集成到安装、维护和运营解决方案。