台湾高铁时速多少公里？

台湾高铁

台湾高速铁路(简称台高铁)是连接台北和高雄的高速铁路系统，全长345公里。原定于2005年6月31日建成通车。但由于信号系统的整合和测试进度的滞后，已经确定开通时间推迟一年(即10，31，2006)。

简介

台湾高铁是台湾省省首个、世界上最大的公共项目，采用BOT模式(建设、运营、移交)。总建设费用估计约为新台币5000亿元。目前由台湾高速铁路股份有限公司(大陆工程、长虹建设长荣集团、太平洋电线电缆、富邦产物保险、东源电气)负责建设运营阶段，特许经营期35年(从1998；交通部高速铁路工程局作为做前期规划的机构，主要负责高速铁路的建设和运营监管以及高速铁路基于车站的快速公交系统的建设规划。

系统

台湾高铁的700T列车采用日本新干线系统作为整体基础(新干线系统首次出口海外，所以有人称台湾高铁为“台湾省新干线”)，但在细节设计、信号、机电系统等一些方面酌情采用欧洲规范。轨道方面，根据新高铁线路标准，标准轨道1435mm(不同于原轨距1067mm)；)全线铺设；路线最小曲线半径6250m，最大坡度35/1000，隧道断面面积90m。

信号系统采用兼容单线双向运行的数字自动交通控制系统(ATC)，交通管理中心将设在桃园(青浦)站地上建筑内。使用的列车是川崎重工、日本铁道车辆和日立制作所生产的700T台湾高铁，由为JR东海和JR西日本设计的新干线700系列改进而来。列车最高运行时速定为300公里，台北到高雄的旅行时间将由台铁强子列车的3小时59分大幅缩短至1小时27分。

历史

1990年7月2日，交通部(高速铁路工程局前身)“高速铁路项目筹备办公室”成立，负责高速铁路建设的规划和实施。

1992年6月，行政院核准高速铁路线。

1993 7月16日，立法院通过高铁项目，全面删除政府建设预算，决定交由民间建设。

1996年9月25日，“台湾高速铁路企业联盟”击败中国高速铁路(由国家开发银行牵头)，获得高速铁路建设谈判优先权。

5月1998、11日，“台湾高速铁路股份有限公司”完成公司注册。

2000年3月1日，土建工程开工。

2000年6月5438+2月65438+2月与新泻株式会社签约。

2003年6月5438+10月，轨道工程合同开始。

2004年6月5438+10月，700吨列车实体首次公开亮相。

2004年5月24日，首列700T列车12车厢从日本神户抵达高雄港74号码头。

2005年6月27日，65438+，700T列车第一次慢速试运行(20-30km/h)。

2005年9月8日，台湾高速铁路公司因工程和调试进度落后，决定推迟一年通车。

2005年10月29日10，试运行时速300公里。

2005年6月30日试运行速度315km(合同要求的最高速度)。