哈尔滨阳明滩大桥垮塌事件最终调查结果如何？谁知道呢？

2012 9月19 15:46东北网我要评论(134)。

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周摄在大桥坍塌事故现场

东北网(微博)9月19日讯(记者陈静)6月5438+09日下午，哈尔滨发布“8.24”三环李群高架桥匝道倾覆事故调查结果。事故性质为因车辆严重超载导致匝道倾覆，车辆坠地，造成人员伤亡的严重道路交通事故。

哈尔滨通报事故调查结果:车辆超载所致。

类别:新闻新功能放大观看。

根据专家组的分析意见、检验机构的检验结论和调查组的调查取证，三环高架桥鸿福路匝道倾覆、车辆坠地及人员伤亡的直接原因是王驾驶超载货车， 并指派张惠波、刘驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在1.21.96米长梁体范围内同时向右行驶，造成钢-混凝土组合梁一侧荷载不平衡。

间接原因:

1.8月24日，双城交警大队兰陵中队、新兴中队未发现事故车辆经过所辖路段。

2.哈尔滨公路管理处未考虑上级要求派出执法人员对京哈公路改造工程王刚镇段进行加固。8名执法人员全部从京哈公路双城阳段抽调，导致路检工作疏漏。

3.8月23日，德惠市公路管理段处罚2-4号车，未按要求采取卸载措施。

事故性质:经取证，事故调查组认定，该事故是一起因车辆严重超载造成人员伤亡的严重道路交通事故。

事故责任认定及处理意见:事故车辆相关人员移送哈尔滨公安交管部门依法处理。双城交警大队兰陵中队、新兴中队、哈尔滨公路管理处被市监察局严肃问责。对于吉林省德惠市城区路政段在处罚超载货车过程中存在的违法问题，我们将提请黑龙江省交通运输管理部门通报吉林，并按照相关规定进行查处。

早前报道:官方称塌桥成本709万，改结构节省2亿。

京华时报:8月27日下午，哈尔滨市政府通报了垮塌桥梁的设计、施工、监理单位:哈尔滨市市政工程设计院、福建焦健集团工程有限公司、黑龙江百信建筑工程有限公司..接受采访时，三家单位都声称严格按照规范操作。根据哈尔滨市政府网站此前发布的消息，阳明滩大桥结构变更，将原工程设计的混凝土结构改为钢混结构，缩短了工期，节约钢材成本2亿元。

公布4辆卡车的信息

24日5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路匝道处发生钢-混凝土组合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3死5伤。

27日18: 20，哈尔滨市政府召开事故发生后的第三次新闻发布会。新闻发布会仍然由市政府秘书长黄裕生介绍，仍然没有提问环节。

会议* * *持续了5分钟。会后，阳明滩大桥总指挥、哈尔滨市建委副主任吴向阳再次被媒体“围堵”，但吴向阳面对质疑保持沉默。

在新闻发布会上，黄裕生公布了四辆事故车辆的牌照和型号。从前到后编号为1-4，其中1号车黑色AH3976为东风牌重型仓储式货车。2号车辽M45170是牌重型半挂牵引车。3号车黑E52268，欧曼牌重型半挂牵引车，4号车黑L82392，李浩牌重型半挂牵引车。伤者方面，除了1病情较重外，其他四人都有所好转。

坍塌坡道造价709万元。

在新闻发布会上，黄裕生再次强调，垮塌的大桥与阳明滩大桥无关。事故地点是上三环李群高架桥的一个分离式匝道。梁长121 m，宽9 m，坡度3.5%。它是一个独立的整体钢-混凝土组合梁。黄裕生表示，根据相关工程资料，该匝道工程造价为709.42万元，工期为90天。

据介绍，垮塌桥梁的设计单位为哈尔滨市市政工程设计院，资质为市政行业甲级；建设单位为福建焦健集团工程有限公司(简称福建焦健集团)，资质为市政公用工程总承包1，公路工程总承包1；监理单位为黑龙江百信建筑工程有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。

吴向阳说，哈尔滨市建委作为事故现场使用的“阳明滩大桥疏解工程”的名称是“通用名称”。

记者查询该项目的标书得知，阳明滩大桥疏解工程全长8.3公里，规划红线70米。其中高架桥长6000米，道路长2300米，高架桥延长线设置5对匝道。工程质量要求争创优质工程鲁班奖，工期要求2011年10月31前通车。塌陷区是五个坡道之一。

专家取证已经完成。

黄裕生介绍，事故鉴定组7名国家专家25日晚全部抵哈后，进一步勘察现场，结合桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等相关数据，反复核对实测情况，并先后约谈设计、施工、监理单位。目前，现场检查、取证等工作已经完成，正在进行核算和核查工作，并在此基础上履行相关程序。

27日，在事故现场，记者看到坍塌的桥面和桥墩都用红漆标注了数字，桥面标注“K1”至“K10”，桥墩标注“0118”。

对于何时公布调查结果，吴向阳说，“这取决于专家。”。

□各方的回应

& gt& gt设计组织

经过计算和设计，没有问题。

27日上午，哈尔滨市市政工程设计院李院长表示，阳明滩大桥垮塌的救援工程是他们单位设计的，工程师也是他们单位设计的。设计院相关领导和设计师一直在现场，积极配合安监总局和专家组的调查，他们也希望尽快得出结论。根据当时的设计图纸和资料，他们通过计算认为设计没有问题。

据李主任介绍，设计院主要承接市政工程，主要是哈尔滨市重点工程，他们的主管部门是哈尔滨市城管局。

据了解，哈尔滨市市政设计院具有甲级城市道路、交通、桥梁、给排水设计资质，业务范围还包括甲级城市污水及工业废水处理、工业与民用建筑、电气工程、工程勘察等。院内设道路桥梁、给排水、建筑、园林、电气、测绘六个专业科室，运营部、总工办、办公室三个管理部门。

& gt& gt施工单位

甲方的材料没有外包。

福建焦健集团办公室相关负责人27日证实，他们是坍塌桥梁的承包商。事发当天上午，公司领导和总工程师立即前往哈尔滨。公司也就此事成立了调查组。

该负责人表示，垮塌的大桥不是外包的，是公司自己建的。施工人员严格按照设计要求和施工标准建造。他们是一家有实力的公司，这个项目也不是很大，所以对他们来说不是太难。所有施工材料由甲方提供..

据其介绍，焦健集团之前主要在省内及周边做工程，为了扩大业务，参与了阳明滩大桥疏解工程的投标。对于崩溃的原因，他表示不好表态，表示只要稍微专业一点的人都会明白。

据了解，该公司曾参与建设厦门演武大桥、婺源大桥、机场路等重点工程。公司还获得了2006-2011年度“放心工程示范单位”、2009年度“AAA级信用企业”、2006-201年度“AAA级信用企业”等荣誉。

监理公司27日晚表示，将在监理过程中执行严格的标准，但一切都要等到调查结果出来。

□调查

没塌的地方有很多裂缝。

27日11，事故现场已经清理完毕，只剩下垮塌的大桥躺在马路上，警戒线已经收了很多。据工人介绍，清理工作从26日晚一直持续到27日上午。在李群高架桥的主桥下，忙碌了一夜的工人们仍躺在地上睡觉，身上盖着被子。

进入围挡，坍塌位置位于匝道中部，距离匝道底部约100米，是与洪湖路相连的地方。这个距离内的桥体是完好的，但是仔细观察发现桥体上有很多裂缝。粗略算了一下，至少有10条裂缝，长约1米，墩内钢梁已被推出。

桥梁专家说裂缝有很多种可能性。一种可能是坍塌造成的次生灾害，另一种可能是混凝土浇筑过程中养护不到位。比如收缩不足会产生裂缝。

通过重组项目节省2亿元

27日，记者发现官网，哈尔滨市政府于9月29日发文2011称，阳明滩大桥疏解工程全线采用八节“u型钢梁”和钢筋混凝土(tóng，意为混凝土)组成的组合连续梁结构。根据原工程设计，跨越主地面的8个标段的减压工程全部采用混凝土梁结构。但由于这种结构存在工程量大、工期长、质量控制难等实际问题，指挥部组织设计单位经过反复论证，借鉴国内外先进桥梁结构成果，采用了由8节“u型钢梁”和钢筋混凝土组成的组合连续梁结构。

也有人说，新型“组合梁”的钢梁每平方米用钢量为300公斤，常规的闭口钢箱梁每平方米用钢量为650-750公斤，所以每平方米可节约钢材300多公斤，8节“u型钢梁”可节约钢材约2万吨，节约资金2亿多元。安装后的“u型钢梁”具有承载能力大、桥梁刚度性能好、造价经济的特点。

救灾工程中的“u型钢梁”采用工厂预制、现场安装的方法施工。其制作加工可与下层混凝土基础同时进行，大大缩短了工期，有效控制了施工质量。

吴向阳证实了上述说法。

■专家说

改变结构影响桥梁平衡

一位不愿意透露姓名的桥梁专家表示，混凝土梁结构就是混凝土结构，混凝土结构与钢-混凝土组合结构(简称钢-混凝土结构)最大的区别就是混凝土在重量上比钢材重很多。施工期浇筑混凝土，工艺复杂；钢结构只需要绑好就可以了，所以很省时间。

专家表示，这次崩溃最重要的是平衡。混凝土结构比钢结构稳定得多。因为重量的不同，就像一个大个子和一个瘦子站在那里。如果推的话，大个子可能动不了，瘦子可能会摔倒。重量集中在一边，不在另一边，桥不够平衡，自然就倒了。

本报记者苏小明实习记者王明婷