东风集团净利润从2019小幅下降至12858亿，未来两年投资将超过370亿。
东风集团历年财报数据显示，2015年至2017年三年间，其收入和利润基本保持稳定增长，其中2017年营业收入达到高点126566万元，净利润达到高点140。但从2018开始，东风集团有限公司营业收入和利润下滑幅度较大。20104543亿元，营业收入同比下降17.02%，净利润同比下降7.70%。
针对公司2019年的业绩，东风集团表示，“公司全年销售汽车293.2万辆，同比下降3.9%。虽然同比下降，但市场表现好于行业市场4.3个百分点(行业-8.2%)。”数据显示，东风乘用车和商用车均跑赢市场，市场份额约为11.4%，较去年同期上升0.5个百分点。
但考虑到去年整个汽车市场的市场变化，东风集团2019年的业绩下滑并不明显。相比之下，北京汽车2019年净利润为40.83亿元，同比下降7.83%；同期，广汽集团归母净利润约为666，543.80万元，同比下降约39.30%；国内最大整车厂上市公司SAIC预计，2019年归母净利润下降约28.9%。
公开资料显示，东风集团业务可分为乘用车、商用车、汽车金融、公司等四大业务板块。四项业务2019年销售收入分别为267.38亿元、688.93亿元、53.87亿元和5.65亿元，其中商用车业务销售收入占比最高。
具体来看，东风集团业绩下滑主要是由于乘用车业务销售收入萎缩。乘用车业务2019年销售收入减少13505438+000万元，下降约33.6%。在四大业务板块中的占比从2018年的39%下降到2018年的27%。
“收入减少主要来自神龙汽车销售有限公司和东风柳州汽车有限公司的乘用车业务”，东风集团表示。官方数据显示，神龙汽车股份有限公司(以下简称“神龙汽车”)去年销量为11.4万辆，同比下降55.17%；同期东风刘琦乘用车销量为11.6，同比下降9.56%。神龙汽车是东风集团与法国FSA合资的乘用车生产经营企业。旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个合资品牌。
不过，东风本田和东风日产在乘用车领域的两家合资企业表现不俗。东风本田2019年销量突破80万辆，同比增长11.02%；同期东风日产1159000辆，微增0.27%。东风本田和东风日产是东风集团的主要乘用车业务。虽然自主品牌东风沈峰去年销量有所提升，但占比依然较低。
相比乘用车业务，商用车和汽车金融业务去年表现尤为出色。商用车2019年销售收入增加87.57亿元，同比增长14.6%，占比由2018年的58%提升至68%。虽然汽车金融业务占比不高，但去年销售收入增加15.11亿元，同比增长39.0%，是四大板块中增幅最大的。
值得一提的是，在销售收入和归母净利润双双下降的同时，东风集团毛利率有所提升。东风集团2019年综合毛利率为13.3%，较去年同期增长0.5%。"毛利率的增长主要是由于成本降低和销售结构的变化."比如神龙汽车销售有限公司为了加强业绩，减少了其工厂公告。
事实上，东风集团2018年收入的下滑也是因为神龙汽车有限公司和东风柳汽有限公司乘用车业务的下滑，据了解，神龙汽车和东风刘琦都在加速复苏。其中，2019年9月，神龙汽车提出了“元”复兴计划，目标是到2025年通过产品结构调整，重回40万辆规模，以此推动整个价值链的可持续发展。目前，神龙汽车希望通过布局标致和雪铁龙双品牌合作店等节流措施，将盈亏平衡点降至654.38+0.8万辆以下。产品方面，神龙汽车未来三年计划推14款新车。
对于2020年的市场形势，东风集团初步判断，2020年中国汽车市场将下降约65，438+00%。其中乘用车市场将下降10%左右，商用车与去年持平。东风集团认为，未来五年，汽车市场仍将保持小幅增长态势，预计整体市场增长1.2%，其中乘用车增长1.6%，商用车减少1%。
东风集团将着力推动自主事业突破性发展，加快新事业布局，提升合资合作水平，持续推进管理提升。其中，推动自主板块被放在首位，“打造商用车新的领先优势，推动自主乘用车迎头赶上，巩固提升军车第一品牌，推动零部件业务转型升级。”
数据显示，在商用车领域，东风中重卡销量在各自细分市场排名前三，轻卡车型市场份额在细分市场排名第四。自主乘用车品牌东风沈峰品牌在2019年逆势上扬，全年销量75025辆，同比增长8.5%，并制定了今年65438+万辆的销售目标。
为优化投资结构，促进企业转型升级，东风集团预计2020年和2021年分别投资1665438+7200万元和20857万元，合计370.29亿元。相比2019年155.78亿元的投资金额，未来两年东风集团的投资金额将大幅增长。
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