大招！500亿航运巨头抛出100亿美元造船业。
今年以来，上述两种船型对应的市场景气度颇高。目前，液化天然气运输市场面临着运力紧张的局面。此前，有机构表示，LNG船订单已经排到2025年。如果产能不扩大，排期要到2029年。此外，面对新能源汽车出口订单的快速增长，汽车滚装船的运力在市场上捉襟见肘。
该机构预计，这两个领域的需求有望支撑相关航运行业上市公司未来2-3年的业绩增长。但目前的造船订单都是在2025-2026年间交付，运力紧张的局面短期内其实很难改变。
液化天然气船订单已满。
公告显示，招商局轮船通过其全资子公司，于65438年2月5日与大连船舶重工集团有限公司(以下简称“大船商”)和中国船舶工业贸易有限公司(以下简称“中船贸”)签订了《船舶订购协议》，订购两艘大型LNG船，总造船金额为4.7。
根据协议，本次订购的两艘17.5万立方米LNG船将根据造船进度分五期支付进度款，具体为计划签约20%，开工10%，龙骨铺设10%，下水10%，交付50%。交货日期为2026年下半年，交货地点为CSIC及其下属船厂。
事实上，这并不是招商局轮船今年第一次下LNG船订单。今年3月，招商局轮船公司还从大型造船厂和CSSC订购了2+2艘液化天然气船。前两艘总造船成本为3.8亿美元，后两艘为LNG船买方期权订单(买方有权在一定时间内选择是否以约定价格订购约定船舶)，后两艘选择船每艘造船成本为2亿美元。9月，招商局轮船在此次合作中行使了船舶建造选择权，签订了定制协议。
此外，招商局轮船还通过下属合资公司的合资公司订购了一批新的LNG船。165438+10月初，招商局轮船发布公告称，拟对公司与中远海能(600026)各占50%股份的合资公司中国液化天然气运输(控股)有限公司(以下简称CLNG)进行增资，用于CLNG等四方投资的合资公司新建5艘174000立方米薄膜液化天然气运输船。
值得注意的是，由于运力稀缺，油气公司直接“找上门”。今年3月底，中海旗下江南造船厂与阿布扎比国家石油公司签订了2艘175000立方米LNG船建造合同。这也是国内造船厂首次直接与油气公司签约。
由于液化天然气船的生产能力有限，它们目前的订单相当满。AVIC证券的一份研究报告显示，2022H1全球LNG船订单量已达108艘，创历史新高，超过2026h 1 86艘的水平。
中国唯一拥有LNG船运力的上市公司中国船舶也在机构调研中表示，LNG船运输市场保持高景气，欧洲LNG需求激增，支撑了全球LNG贸易的整体增长。据报道，该公司目前的船舶订单已排至2026年，新能源订单占去年新接订单的三分之一。中信期货也表示，LNG船厂泊位已排至2025年。如果容量不进一步扩大，与液化天然气容量相关的泊位预计将被安排到2029年。
汽车运输能力捉襟见肘。
招商轮船在另一份公告中公布了另一类热船订单。
公告显示，65438年2月4日，公司与招商局工业签订了9000CEU甲醇双燃料PCTC建造合作2+4意向书(其中4艘为买方选择船)。
据了解，该船型是目前世界上最大、最先进的滚装船。该船型由招商局工业自主研发设计，可满足欧美、非洲各种长途航线的运输需求。计划采用最新的甲醇双燃料主辅机，同时配备轴带发电机、中高压岸电系统等节能设备。
上述船舶合同总价不高于5.97亿美元，其中前两艘实船交付时间不晚于2025年，后四艘可选船交付时间不晚于2026年。
随着我国新能源汽车出口需求的不断增加，滚装船的产能也捉襟见肘。天风证券的一份研究报告指出，中国有望超越日本成为全球最大的汽车出口国，而全球汽车造船产能主要在中国，中国船厂的订单占全球汽车船舶的75%。然而，中国的汽车船队产能仅占全球的3%，全球排名前10的汽车和船舶企业无一来自中国。
根据克拉克森的研究，目前世界上有756艘船，合同有400万个停车位。但如果排除国内运输船队，实际从事进出口的船只不到700艘。近日，长久物流(603569)在机构调研中也透露，目前全球滚装船运力有限，只有700多艘，以日韩欧为主，中国库存船匮乏。
招商轮船近日也发布公告称，自2021第四季度以来，受汽车行业供应链不畅和国际汽车贸易格局变化的影响，国际滚装运输市场运价开启上行通道，由底部升至历史高位。随着需求的快速增长，国际滚装市场出现“一舱难求”的现象。
短期来看，新订单显然是“远水难解近渴”。“滚装船的制造周期比较长，长达两年，目前船厂订单预计在2024-2025年左右上马，短期内很难弥补市场产能”，天风证券一位运输分析师曾对记者表示。
为了缓解运力失衡，各家船公司都在使出“奇招”。关于滚装船市场的长期策略，招商局轮船此前曾表示:一是组织了专门的联合团队，经营国际业务；二是联系主机厂，取得运输协议；第三，改装现有船舶，开展国际运输，缓解中国企业运输压力；第四，积极研究适合公司业务的船型，择机追加订单。
招商局轮船最近开始改造一些国内船舶，以满足远洋运输的要求。其中，公司5000车级“长泰红”船近日完成相关改造出厂，并取得CCS(中国船级社)颁发的国际航线检验证书，预计近期投入外贸运营。此外，该公司还将升级一些适合远洋运输的现有滚装船。
此外，中远海特(600428)今年以来成立了多个专项小组，研究如何将纸浆船队从装杂货改为装车架车。