承德城市规划快速路
承德未来五年交通建设的目标和定位是“融入京津，通达辽宁内蒙古，开放口岸”。为此，在公路建设上，规划了“三个五”工程，即高速公路500公里、一般干线公路500公里、农村公路5000多公里，并努力用7年到10年的时间，充分发挥承德“一城连五省”的重要区位优势。2003年，承德市公路网规划开始编制，即“一环八射”的公路网规划。这个规划是以市区和双滦区为重点，投资400亿元建设京承、唐城、程潮、秦城、程池、张成、晋城、程维(围场)等八个路段、800多公里的高速公路，通过这些高速公路的建设，形成64公里的环线高速公路。
承德高速公路的发展将迎来两大机遇。
第一个契机是2005年初，国家高速公路网规划出台，京承、唐城、程潮、程池等四段高速公路被纳入国家规划。唐城和程潮是沈畅高速公路(纵向3)的一部分，京承和程池是大广高速公路(纵向5)的一部分。国家在承德安排了纵3纵5高速的交汇点，不亚于康熙皇帝在承德修建的避暑山庄，肯定会给。
第二个机遇是构建“向东、向西”互动格局的战略决策，带来了成都至秦皇岛、成都至张家口高速公路开工建设的难得机遇。随着内蒙古重载运煤出海通道建设的启动，作为其中重要组成部分的秦城至张成高速公路的建设也将提上日程。
未来这些规划全部实施后，承德交通会是一幅怎样的图景？
到“十一五”末，京承、唐城、程潮投入运营，秦城建设进入尾声，程池、张成高速公路建设将达到高潮。
京承高速通车后，承德距北京207公里。唐城高速开通后，成德至汤山155公里；承德到天津240公里；秦城高速公路开通后，承德距秦皇岛200公里。届时，该市可在4小时内到达周边大中城市。通往沿海地区的高速公路已经开通。距曹妃甸265，438+08公里，距秦皇岛港65，438+099公里，距天津港240公里，距京唐港250公里，均在国际惯例的250公里沿海辐射圈内。这样，以市区和双滦区为中心，面向京津，通达辽蒙，开放口岸，连接能源基地的高速公路主骨架将基本形成，交通瓶颈将得到有效缓解。再加上其他几条高速公路的建成通车，承德必将成为“连接东西”的交通大通道。