柯蒂斯的一生

1904年，他设计了“加州之箭”飞艇，并制造了发动机。由于在飞机发动机方面的成就，1907加入了航空测试协会。1908年7月4日，他驾驶自己设计的“六月虫”飞机，获得“科学美国人”奖杯。随后他开始涉足水上飞机领域，将自己的“六月虫”放在两个浮标上，并将水上飞机命名为“潜水鸟”，但未能成功起飞。

1909年8月，在法国小城兰斯举行的空中运动会上，柯蒂斯驾驶1号双翼飞机获得飞行速度冠军，这架飞机安装的新型发动机也是柯蒂斯设计的。

1910年在法国巴黎举办的航空展，让柯蒂斯认识了法国航空先驱亨利·法布尔(henri fabre)和法布尔(Fabres)研制成功的水上飞机，在本次航展上引起了极大的轰动。他们讨论了许多关于水上飞机的问题，法布尔斯慷慨地向柯蒂斯提供了相关信息。于是，柯蒂斯开始思考超越法布尔斯，用新的原理研发水上飞机。

1911年，柯蒂斯将自己的陆地飞机改装成水上飞机。机身下方增加一个大浮标，左右翼尖安装一个小浮标，在水上滑行时保持平衡。这是第一架实用的水上飞机，柯蒂斯驾驶它参观了战舰宾夕法尼亚号。

柯蒂斯善于向当代航空先驱学习，但这种学习不是模仿而是超越。比如他借鉴莱特兄弟的“航海家”号飞机用扭曲的翼尖控制飞机转弯，改进了副翼控制，这是很大的技术进步；他研究了法布尔斯的水上飞机设计，但在详细研究了舟桥水上飞机的诸多弱点后，终于在1913对水上飞机进行了革命性的改进:将飞机中间的舟桥进一步放大，形成船形机身，船体水上飞机诞生了，很快取代舟桥水上飞机成为主流机型。

1965438+2009年5月，一名美国飞行员利用柯蒂斯设计的NC-4水上飞机，首次成功分段飞越大西洋。1929，莱特航空公司和柯蒂斯飞机公司，这两家航空先驱创立的曾经的竞争对手，合并为柯蒂斯·莱特公司。公司研发生产了P-40战斗机、C-46运输机等著名飞机。