众泰新能源破产清算“铁牛体系”相继倒下。任剑汽车梦应该破碎吗？

上世纪60年代，浙江诞生了两位汽车大佬，一位是李书福，一位是任剑。两者相差一年，泰州和永康相距不过200公里。然而，50多年后，他们的命运却走向了相反的道路。李书福通过收购沃尔沃逐渐建立起吉利遍布全球的汽车帝国，但英任剑实际控制下的“铁牛”汽车逐渐没落。

今年6月被戴上帽子的众泰汽车近日宣布收到浙江永康法院出具的民事裁定书。众泰汽车股份有限公司(以下简称众泰汽车)的二级全资子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人杭州铁成信息技术有限公司、金虎(中国)轮胎销售有限公司以不能清偿到期债权、资产不足以清偿全部债务为由申请破产清算。

公告内容显示，众泰新能源进入破产清算程序后，若众泰新能源后续因法定情形转入重整程序，且公司作为重整投资人，推动众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要的利润来源，将对公司的持续经营和发展发挥重要作用。如果众泰新能源未转入重整程序，最终被法院宣告破产，或者虽转入重整程序，但公司以外的其他方作为重整投资方，公司将失去对众泰新能源的控制权，众泰新能源不再纳入公司合并报表范围。

据Auto-First了解，众泰新能源成立于2011年3月，是众泰汽车股份有限公司的全资子公司，在新能源汽车快速发展的几年里，众泰汽车迅速布局并推出。云100、T11、E200等新能源汽车以低廉的价格取得了不错的销量。但上述新能源汽车的利润主要来自政府补贴。相关数据显示，2015年，众泰新能源汽车收入21.9亿元，补贴达到11.4亿元。新能源汽车政府补贴逐步退出后，众泰没有自我造血的新能源生存面临巨大问题。

今年4月，众泰新能源被曝拖欠员工工资，70多名员工到杭州钱塘新区社会治安综合治理服务中心维权。此前，众泰新能源因拖欠供应商货款被起诉，货款及逾期支付违约金达616万元。

事实上，众泰新能源进入破产清算只是“铁牛”汽车经营困难的连锁反应。众泰汽车全资三级子公司杭州捷能动力有限公司、杭州亿威汽车工业有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算。不久前，另一家全资三级子公司湖南江南汽车制造有限公司也被永康法院裁定破产重整。包括众泰汽车、马骏汽车、汉腾汽车、汉龙汽车等众多汽车品牌在内的“铁牛系”均陷入经营困境，停产、欠薪维权、无车可卖的新闻不绝于耳。

众泰汽车一直是一家备受争议的车企，其最大股东是铁牛集团。其车型一直被诟病模仿保时捷、奥迪等车型，甚至被一些网友戏称为“宝石台”、“奥迪台”。但有了仿制和低价，在2016年和2017年，众泰汽车销量连续两年突破30万辆。2018之后，中国汽车市场增速放缓，众泰汽车开始走下坡路。

由于缺乏核心技术，众泰汽车无法适应中国汽车市场转型升级的大趋势，新能源补贴的下降加速了其边缘化。2019年，众泰汽车因为无法推出满足国六排放的车型，大部分地区无法销售。2019年，众泰(不含马骏)品牌销量为116600辆，同比下降近50%。受疫情影响的2020年上半年，众泰汽车仅销售新车1417辆。

众泰汽车10 10月30日发布的前三季度财报显示，公司实现营业收入9810万元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损654.38+0.563亿元，同比减少654.38+0.0567%。众泰汽车预测公司全年亏损22-33亿元，同比增长70.51%-80.34%。目前，众泰汽车因无法清偿到期债务，已被债权人申请破产重整。如果重组失败，将被宣布破产。

马骏汽车是被任剑寄予厚望的全新汽车品牌。于2017年6月27日在雄安新区发布，是一个全新的独立运营的汽车品牌，旨在进一步扩大众泰汽车业务的市场覆盖面，主要面向中国年轻人和年轻家庭。在马骏汽车雄安发布当天，英任剑也以马骏汽车站台的身份罕见亮相。然而，从第一辆车马骏S700开始，马骏并没有像英任剑想象的那样发展，其销量和品牌都不温不火，直到现在面临严重的经营困难。

2016年，众泰汽车母公司铁牛集团投资的汉龙汽车于20191推出了旗下首款全新量产SUV——汉龙师旷，但由于缺乏核心技术，外观“借鉴”了路虎揽胜的设计元素，内饰“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。毕竟不是长期的。不久前，汉龙汽车宣布自2020年10月30日起，165438+全公司范围内停产。

是铁牛集团投资的又一汽车品牌。位于江西上饶的汉腾汽车今年也被曝出欠薪停产的消息。从这个角度来看，无论是直接控股还是投资的汽车品牌，任剑的“铁牛”车几乎全军覆没。

对于同样处于破产重组中的铁牛集团来说，英任剑能否从汽车领域最大的挫折中恢复过来还是个未知数。有一点可以肯定，核心技术的缺失是“铁牛”汽车无法度过行业转型期的痛点。如果这个问题不能解决，英任剑17的汽车梦只能走到尽头。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。