西藏天路股份有限公司发展规划
宣传报道:西藏天路:让世界屋脊成为通途宣传报道:西藏天路:让世界屋脊成为通途。
巍峨的喜马拉雅山，蜿蜒的雅鲁藏布江，辽阔的草原，静谧的湖泊，神秘的大自然，为青藏高原创造了无数迷人的景观。大自然创造了世界屋脊的地理特征和迷人的景观。正是这种地理上的特殊性，使得公路成为西藏连接外界最重要的交通方式。在仅有的三条进藏公路中，青藏公路因其相对稳定的地理环境而发挥着最重要的作用，80%的进藏物资通过青藏公路运抵拉萨。作为青藏公路的终点，拉萨至羊八井公路发挥着重要作用。然而，上世纪80年代修建的原有路面已逐渐不适应西藏经济的发展。2000年，西藏天路改建了这段公路。
西藏天路运输有限公司总工程师王金河告诉记者，由于这条路位于高辐射的寒冷地区，施工中采用了先进的科学技术对这条路进行了改造。高新技术的应用使拉萨至羊八井公路发生了质的变化。改造后，拉阳公路路基宽度由8米拓宽到12米，速度由60公里提高到100公里，最大通行能力也提高到3000辆/小时。成为高等级国家骨干公路，2002年初被评为交通部部署的优质工程。在谈到资本市场的作用时，年仅36岁的扎西江措是最年轻的上市公司董事之一。“我们公司上市后，融资两亿多。我们投资的第一个项目是公路基础设施建设中的机械设备改造，为天路装备的竞争力打下了非常好的基础。”
良好的融资渠道为西藏天路的技术改造提供了大量的资金支持。公司用募集资金购买了大量大中型现代化工程机械，使公司具备了较强的生产能力和盈利能力，施工能力也提高了50%，使公司在西藏市场竞争中处于领先地位。公司先后建成新藏、川藏、青藏三条进藏高等级公路，在西藏各地区公路建设中占据主要市场份额。
扎西江措说:“我们在西藏有相当大的市场份额。从我们目前承包的14项目来看，西藏七地一市都有我们的施工项目。应该说，我们的市场份额在不断扩大。”
西藏天路占据西藏自治区公路建设市场的20%，在高等级公路建设中占据50%以上的市场份额。这些公路、桥梁等基础设施的建设和完善，为西藏经济的跨越式发展奠定了坚实的基础。西藏自治区经济建设的进一步加快也为公司的发展提供了良好的外部环境。西藏交通厅厅长加措接受记者采访。他说，“十五”期间，西藏公路建设安排了89个项目，解决了17.2万多公里，总投资235亿元。
西藏天路不仅为西藏经济建设的快速发展提供了基础设施，也促进了西藏天路自身的发展。年报显示，从1999到2001，公司主营业务收入连续三年保持高速增长。2001年，公司实现主营业务收入3.4亿，同比增长36%。同时，公司净利润也保持同比增长。2001，公司净利润增幅超过100%。西藏公路建设市场为公司业绩奠定了坚实基础，但公司管理层看得更远。扎西江措告诉记者，公司要占领西藏的主要市场份额，立足西藏，向周边地区发展，尤其是青海。他们在青海承接了几个项目，也想通过不断的资产重组和扩张，向其他省区渗透，走出片区，打开市场份额。
从在建的14项目来看，西藏天路修建的公路已经遍布西藏自治区。公司承建的青海省李家峡至坎布拉旅游二级公路，使西藏天路沿着这条路走出了西藏。国家进一步实施西部大开发战略，加快西部地区基础设施建设，无疑为公司扩大经营范围提供了机遇。最近公司中标青藏铁路安多至那曲段，标的金额超过6543.8亿元，充分说明了这一点。
扎西江措说:“西部大开发对我们来说是千载难逢的机遇。特别是第四次西藏座谈会后，我们加大了对西藏公路基础设施建设的投入。应该说，未来几年，西藏的公路将是一个大发展的时期，这样的机遇将给我们一个非常大的市场空间。”
记者了解到，根据第十个五年计划，在未来五年到10年，国家将陆续实施关系西部地区发展全局的标志性工程，预计投资规模为3万亿元。公路作为青藏高原基础设施建设的重要组成部分，无疑将是投资的重点。看来，西部大开发战略的进一步实施，无疑将为西藏天路的发展提供更广阔的发展空间，而对于广大投资来说，像西藏天路这样具有地域特色的上市公司也将具有更大的投资价值。
主持人(姚振山):从以上可以看出，西部地区基础设施建设的发展为西部地区相关上市公司的发展提供了良好的外部环境。从西部上市公司情况看，基建施工单位有四川中铁二局、中船国际；广西的五洲中恒、五洲交通等公司。可以说，这些公司将从西部大开发中受益。为了进一步加强西部地区的开发，国家还将通过各种渠道投资西部地区的建设，并加大投入力度。我手里有一组数据:比如今年上半年，西部地区投资348亿，同比增长近40%，而东部地区只增长了20%。可见，未来几年，西部地区仍将是国家投资的重点。与此同时，国家还加快了西部地区一批重大基础设施建设，青藏铁路、西气东输等一批重大项目相继开工，也把西部开发推向了一个建设高峰。可以说，西部大开发为西部上市公司的发展提供了机遇，西部的进一步可持续发展将为西部上市公司的发展提供更广阔的空间。好了，今天的特别节目到此结束。