河南国资入主吕赤汽车是“挣扎求生”还是“无奈出局”？
近日，“e车汇”了解到，由于经营不善，资金链断裂，日前，作为造车新势力的吕赤汽车已经“自我出售”，本月完成股权变更。在吕赤汽车科技集团有限公司(以下简称吕赤汽车)的股权结构中，增加河南国投企业管理有限公司(以下简称河南国投)为股东，注册资本由约654.38+0.347亿元变更为33.66亿元，企业类型由有限责任公司(由自然人投资或控股的法人独资)变更为其他有限责任公司。
河南SDIC正式入主公司，持股60%，成为吕赤汽车的实际控制人。
“卖”国有资产成为造车第一生力军。
2020年3月6日，吕赤汽车完成股权变更，投资方新增河南SDIC企业管理有限公司..本次权益变动后，河南SDIC认缴出资约20.2亿元，持股60%，成为控股股东，而深圳九州汇联投资管理有限公司持股40%。
据调查，这是河南省人民政府首次通过间接方式获得吕赤汽车的控股权，国有资产成为造车新生力量中的控股方。
资料显示，吕赤汽车科技集团有限公司成立于2016年8月，注册资本135亿元。其经营范围包括技术开发、技术转让、新能源汽车充换电设施建设和运营、货物和技术进出口、汽车销售。
作为之前的唯一控股股东，深圳九洲汇联投资管理有限公司仅由三家投资人组成，分别是曹汉元持股67.5%，刘安持股30%，北京金领航资产管理有限公司持股2.5%。需要特别说明的是，在九州汇联控股期间，吕赤汽车在成立的四年间，没有进行过一次融资。回过头来看，造车新势力蔚来创始人李斌说，200亿的汽车只是一个门槛，仅仅依靠公司6543.8+03亿元的注册资本，吕赤能做到哪一步，确实值得商榷。
此外，根据网上流传的河南国投由中美能源(香港)有限公司间接持有的消息，中美能源(香港)有限公司的实际投资人与吕赤汽车的实际投资人是同一人，本次股权变更并未发生实质性变化。“E车汇”也得到了验证。根据股权穿透可以看出，河南国投企业是河南省国有企业，包括平顶山发改委资本。可以说是不折不扣的国有资产。
因此，吕赤汽车的疑似实际控制人确实是河南省人民政府，而非中美能源。这次股权变动是吕赤汽车向国资“出售”了自己。
精彩过后再无消息。
据粗略统计，中国大约有40支浩浩荡荡的造车新势力。但到目前为止，只有65，438+00多家公司，如蔚来、威马、小鹏、哪吒等。，已经完成交付，大部分处于PPT造车阶段。
回顾吕赤汽车的历史，2018可谓是它的高光时刻。
2065438+2008 1月，吕赤企业战略发布，首款coupe概念车发布，首款量产SUV发布。
2065438+2008年6月，吕赤汽车九江新能源乘用车项目正式签约。计划在九江经济开发区投资55亿元，建设年产20万辆新能源电动汽车的生产基地。一期建成后将形成年产65438+万辆的车间，二期建成后将实现年产20万辆。
同样在6月，吕赤汽车向媒体宣布，未来吕赤汽车将推出名为CC、M、S的三大平台，以半年推出一款新车的速度推出新品，并于2065438+2009年6月推出首款紧凑型SUV车型。
2018，时任吕赤汽车联合创始人兼CEO的王向银表示，吕赤汽车将通过联合制造(OEM)、自主申报、资质购买三种渠道并行获得造车资质。
然而，2019年，明明没能按计划推出新车，吕赤汽车高层却发生了大地震。
2065438+2009年3月，吕赤汽车高级管理层发生变动。吕赤汽车集团前创始人兼首席执行官王向银向董事会递交了辞呈。吕赤汽车集团原常务副总裁任亚辉接替王向银出任吕赤汽车CEO，成为吕赤汽车的实际控制人。创始人在成立三年后放弃绿驰，这背后的意义值得玩味。
去年5月，吕赤汽车宣布与长安合作，利用早已退出中国的长安铃木闲置产能为吕赤汽车做代工，让人觉得新车大有可为，但至今未见报道。后来有网友在网上发帖，说吕赤汽车已经拖欠了几个月，资金链断裂，而九江的生产基地还处于平整土地的状态，至今没有任何进展。
有接近吕赤汽车的人士向《e车汇》表示，今年以来，吕赤汽车的相关业务已经基本停止，内部核心团队实质上已经处于解散状态。被河南省国资控股后，核心团队已经“出局”。
至于长安作为代工厂一事，“E车汇”也采访了相关人员，但尚未得到正式回复。
回顾吕赤的发展道路，很多所谓的“PPT车厂”存在很多* * *问题。融资稀缺甚至不存在，但说到发展前景，就意味着动不动就投资几十亿，产能几十万，工厂遍布全球。河南SDIC的“出售”或许是吕赤汽车在大环境下的无奈选择。
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