Skycar停产，鼓励员工自己找工作，新车进入第二阶段淘汰。
业内人士在接受《汽车谈》采访时表示，今年的车企价格战对车市影响很大，尤其是“边缘”车企，威马、天脊相继面临危机。不难看出，新车第二轮淘汰已经到来。另据了解，天空汽车的400官方客服和小程序仍可正常使用，但订车出现一些问题。
飞天车正处于关键时刻
从天空汽车内部流出的文件来看，从4月1开始，公司部分岗位将停工停产。停工期间，员工社保公积金仍按原基数申报。公司将根据有关法律法规和公司内部规章制度，在第一个工资支付期内按照劳动合同约定的标准支付工资。超过一个工资支付期的，按照本市最低工资标准支付生活费，直至公司恢复生产。
同时，通知还显示，员工在停工期间有新的就业机会，决定主动离职的，需提前告知人力资源部，并办理离职手续。据《汽车谈》报道，今年3月，Skycar被曝“停发工资”，今年已拖欠员工工资两个月，而Skycar位于湖南长沙的生产工厂在年后仍未进入生产状态。
不难看出，2023年，Skycar已经陷入停摆状态。销售方面，Skycar的表现并不尽如人意。乘联会数据显示，2022年Skycar总销量为5321辆，甚至不及造车新势力头部企业一个月的销量。今年前两个月，Skycar的销量分别为135和51，难以支撑工厂的正常运转。
另外，在销售网络上，以北京为例，北京东方广场的SkyCenter店去年已经关闭。目前，天车在北京没有销售店。天空客服说，如果能买车，去附近的天津店，这显然是超级粉丝能做的事情。可以说，Skycar已经进入了关键时刻。
经过多轮融资，金额超过6543.8+000亿元。
天空汽车前身是乐视汽车品牌电咖车，成立于2015。乐视倒闭后，负责电咖汽车项目、出生于SAIC的张海亮带领团队自主创业，继续孵化电动汽车项目，推出首款小型车电咖EV10，补贴价格5.98万-6.78万元，比五菱汽车MINI EV的亮相还要早。当时的电咖EV10是东南汽车制造的。
但在不久的将来，电咖车更名为Sky Car，不再满足于贴牌生产，开始自建生产基地。在湖南长沙、浙江绍兴、广西南宁自建工厂，规划总产能22万辆。其中，天际汽车第一工厂位于绍兴，规划项目占地1，000亩，总投资55亿元。第二工厂于2021年6月在长沙建成投产。但随后的产品ME7和ME5并没有受到用户的青睐。
融资方面，天眼查信息显示，Skycar此前已进行多轮投资，融资金额超过115亿元。最近一次融资发生在2020年6月65438+10月65438+3月，融资金额超过50亿元，由地方政府产业引导基金和大型国有银行领投。另据了解，Skycar将于今年年初完成C轮超7.5亿元融资，推动复工复产。但从事态的发展来看，显然融资并不顺利。
5438年6月+去年2月，天空汽车还与沙特当地公司Sumou Holding签订了合资合同，计划分两期在沙特投资约5亿美元，设立新能源汽车制造及R&D基地，年产新能源汽车约65438+万辆。现在来看，这个项目以天空目前的情况很难继续下去。
随着威马、天际线等车企陷入困境，不难看出，新车已经进入淘汰的第二阶段。
新车进入第二阶段淘汰。
今年一季度，受国家补贴退出影响，车企将有较大的经营压力。目前来看，压力从1月份就开始了。随着特斯拉在2008年降低价格，它为这一年的开始定下了基调，小鹏和文杰紧随其后。
目前大部分新能源车企采用直营模式，同时推出了种类繁多的个性化定制方案。没有经销商的支持，企业工厂要想维持正常运转，就必须不断接到用户的新订单。如果订单不足，工厂的运营会受到很大影响，进而影响供应链。
天际线面临的是没有订单的问题，进而影响工厂生产。这与2018年造车新势力倒闭不同，当时很多企业还没有推出量产产品。
另外，头部企业用价格战来抢市场。除了燃油车不舒服，二三线新能源车企更不舒服。比亚迪把秦DM-i定在了654.38+万以内，而其背后的的把起步价定在了20.99万，比竞品ET5便宜了654.38+万以上。
像天际线这样的车企，没有资金，没有技术，没有市场，只能停产。很难说他们能不能挺过这个时期等等。但可以肯定的是，造车新势力的第二次淘汰期已经到来！
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