昌河汽车怎么样？
曾经的微雕之王是怎么走到这一步的？故事还得从1969说起。
1969年3月2日，中苏在珍宝岛爆发武装冲突，一场大战似乎一触即发。22厂位于东北。一旦战争爆发，就会有危险。此时，江西革命委员会无偿捐助了景德镇陶瓷厂和景德镇陶瓷学校加两个窑洞的厂房和校舍，以保存122厂的有生力量，支持中国航空工业的发展。
由此，以老122厂1000多名工人为骨干组建的昌河飞机厂正式落户千年瓷都景德镇。从这个角度来说，昌河和沈飞可以说是一个母亲的兄弟。
昌河作为后备力量，一直面临军品生产任务不足的问题，昌河不得不偷偷摸摸搞副业来养活这个大家庭。
1973年，昌河第一辆客车问世，开启了昌河汽车制造业的大门。
当时在计划经济时代，像昌河这样的军工企业，没有计划任务生产民品是违法的。所以昌河的乘用车生产一直都是秘密进行的，产量并不大。直到1983停产，该型号共生产233台。请不要小看这200多套。为昌河贡献了超过10万元的销售收入。可以说这辆大巴为昌河飞机厂整个家族的生存立下了汗马功劳。
上世纪80年代，国家的生活好起来了，“军转民”战略开始日益深入，昌河暗中做的事情终于可以摆上台面了。于是昌河从日本买了一辆铃木ST-90小巴，研究生产，开始了昌河认真的汽车制造之路。
1982 65438+2月2 6日，中国首辆自主生产的ST-90V微型车样车在经历了样车拆解、测绘设计、成品订购、工艺分析、工艺规划、工装设计制造、零部件制造等阶段后，在昌河成功组装。中国人组装生产的第一辆微型车诞生了！这是后来的昌河CH-1010。
在这样一个物资匮乏的时代，昌河和华力(天津大发)等车企共同开创了一个汽车市场的微时代。
随着90年代的到来，大家迈向小康的步伐开始越来越快。可以拉货和载人的小型货车也变得流行起来。1990年，昌河敏锐地嗅到了厢式货车市场的火热味道，斥巨资建设了年产15000微型车和1500旅行车的生产线，为市场的发展提供了充足的产能。果然，昌河的销量开始飙升，因为风吹雨打。从65438到0992，长和成为中国500强工业企业。
另一方面，日本铃木发现昌河自己的面包车做得不错，也发现了国内汽车市场的前景，于是在6月1995，1与昌河合资成立了“江西昌河铃木有限公司”
进入新千年后，随着面包车市场争夺战的日益激烈，车型更新缓慢的昌河开始落后于其他微曲面制造企业。在这样的背景下，北斗七星应运而生。北斗星的出现，再一次让昌河走上了变态的道路。据相关数据显示，铃木北斗星在中国的销量已超过72万辆。
其实北斗星的销量背后隐藏着很大的隐患，昌河过于依赖单一车型。没事就没事，有问题就输了整局。
在这一点上，我相信你有一些问题。从最初的1010到现在的北斗星，昌河这些年应该赚了不少钱。为什么后来没有推出更多新机型？其实道理很简单。当时昌河汽车还没有从昌河飞机中分离出来。昌河汽车赚的钱很多都是补贴给昌河飞机研发直升机的，所以昌河汽车其实并没有多少钱。再加上上世纪90年代昌河的快速扩张，新建成的合肥昌河汽车有限公司、陕西东风有限公司、九江昌河汽车有限公司也让昌河付出了不小的代价。还有一个重要原因就是这两款车太好卖了。昌河认为不开发新车型也能活得很好。这种对市场的误判导致昌河跌得很惨。
随着新千年的到来，中国经济进入快速发展阶段，GDP增速常年在8%以上。人们的口袋富裕了，生活也日新月异。电话、电视正在进入寻常百姓家，汽车需求异常旺盛。与此同时，选车的标准也在逐渐改变。
以奇瑞QQ、长安奔奔、吉利全球鹰为代表的多款微型车。开始崛起，昌河还沉浸在北斗星年销量突破6.5438亿+的喜悦中，就算是像样的R &；d组都没有。
果然，从2003、2004年开始，昌河汽车的销售业绩开始下滑，直接跌出了国内前十。另一方面，长安汽车和柳州五菱成为微乘用车行业的领头羊。昌河很难翻身。
当然，后知后觉，昌河也推出了阿迪勒、利亚纳、派喜、福瑞达等一系列有救市意图的车型。，都是这个时期的产物。然而，所有这些车型都因缺乏市场竞争力而未能为昌河夺回失去的市场。与销售市场的失败相比，更大的灾难也发生在昌河身上。
俗话说，雨下了一夜。2004年6月，昌河汽车和昌河飞机正式“落户”，开始财产分割。
昌河汽车的隶属关系被直接划给了AVIC。虽然昌河汽车离开昌河飞机后可以独立发展，轻装上阵，但是这次分离的时机真的不太好。汽车制造商多年来一直在养飞机，但当他看到飞机将由国家分配时，他实际上离开了。就像我去工地搬砖给老婆学一样。我的妻子因此而出名。眼看高薪指日可待，她要和我离婚，谁都不好说。另外，昌河汽车是多年来军品“输血”的结果，用于R &；d和汽车产品的推广资金较差，而昌河汽车自己的R & amp；d的能力太弱，就指望飞机项目的财政拨款来挡R &；汽车项目的资金缺口。这时候分离就相当于砍掉了昌河汽车的手脚。分离出来的昌河汽车连最基本的车辆改装都做不了。2004年到2012的一棵葡萄树。你看出什么不同了吗？
比这更可怕的是，隶属关系的变化导致了长短高低的频繁变动。从2004年到2007年，先后换了四任主帅，昌河汽车董事长一职先后经过杨、徐、刘洪德、李耀之手。这种闪电般的董事长变动让业界感到意外。“许吴恒因为阻止昌河汽车与常飞分离，仅半年后就被调走了。
2007年，当AVIC副总经理兼首席财务官李耀被派到昌河时，昌河已经亏损了两年多。但这个有金融背景的河北汉子很快就找到了昌河的症结所在，并提出了针对性的解决方案。2008年，得益于以李耀为代表的新一代昌河领军人物的努力，昌河汽车销量突破65438+万辆，同比增长3%。销量连年下滑后，终于实现了难得的增长。
就在长河全体员工都觉得好领导终于来了的时候，李耀又被调走了。2008年6月，中国航空工业第一集团和中国国际航空第二集团正式合并，组建中国航空工业集团。新成立的新航空工业集团决定的第一件事就是剥离汽车业务。昌河汽车公司由AVIC汽车工业股份有限公司与AVIC旗下的哈飞汽车和东安动力汽车资产共同管理。
2009年3月25日，当上级宣布AVIC汽车工业有限公司总经理赵贵彬接任昌河汽车董事长，李耀调回AVIC时，会议室里异常沉闷，中高层干部低着头，说不出一句话。
你以为结束了，但当然没有。
2009年6月165438+10月10日，中国航天工业集团与中国兵器装备集团在人民大会堂签署重组新长安汽车集团协议。在这份协议中，昌河汽车由中国航空工业集团公司划归新长安集团管理。再来一次隶属关系的变动，当然会引发又一次中高级干部的闪电换人。
昌河分到长安后发生了一件尴尬的事。两家公司都是铃木的合资企业。这个时候长安作为老大肯定是想把铃木这个品牌握在自己手里，昌河肯定不同意。双方的矛盾越来越严重。据说2011昌河发生了抵制长安转让铃木品牌的罢工。
2013 165438+10月25日，昌河正式离开长安，加盟BAIC，成为现在的BAIC昌河。昌河早就错过了国内汽车市场的爆发期，几乎不可能从零开始赶上大名鼎鼎的奇瑞、江淮、吉利、长安、长城。于是，昌河开始走旁门左道，出了一些奇怪的车型。
比如昌河路虎Q7，昌河雷克萨斯M60等等。但是最后，没有成功。
看北汽昌河官网的产品序列，可以看到昌河似乎已经退出了乘用车市场。当年的微面之王，今天也走到了这步田地。你认为是什么？
好了，今天就到这里。我们会再见面的。
每个车企都是一本好书。看车企的故事，享受生活。我是锤子侃侃。感谢您的观看。祝你和你的家人平安、幸福、长寿。
晚上拿着锤子走。接下来，我们来说说哪家车企？想看什么就在下面留言吧。
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