你承认中铁六局一直在为农民工打抱不平吗？

中铁六局何复铁路指挥部

笔架山隧道现场人员冲突真实情况说明

8月27日，合福铁路安徽段车站笔架山隧道施工现场发生冲突。中铁六局员工和信通工程建设有限公司(以下简称信通公司)员工均受伤，我们深感不安。冲突发生后，中铁六局合肥铁路指挥部积极配合当地政府和公安机关，对相关问题进行了严肃查处。但我们觉得有必要通过自称是“ICT人员”在微博、论坛传播不实之词来说明真实情况。

中铁六局承建的合福铁路安徽段第六标段工程投标总价为21.4亿元，其中隧道工程1.654.38+0，全长1.4公里，由新通公司施工，其余工程由中铁六局施工。截至目前，新通公司已完成隧道施工7.36公里，按已完工程计价应支付4.2亿元。中铁六局按规定扣除5%的质量保证金和5%的预留工程款后，应向信通公司支付3.78亿元，实际支付418万元。到目前为止，中铁六局总部已经支付了所有应付给ICT公司的费用，不存在拖欠工程款和农民工工资的现象。

在施工过程中，业主和中铁六局指挥部通过检查发现，ICT公司负责的隧道工程存在安全质量隐患，工程进度严重滞后。特别是笔架山隧道，经第三方专业机构检测，安全隐患十分突出。业主单位和中铁六局多次要求停工整改，但信通公司不仅拒不执行，还强行封闭隧道进口，甚至恶意阻拦、非法扣留业主单位现场指挥部指挥长兼总工程师带领的安全质检工作组及相关车辆在施工现场，造成笔架山隧道进口险情。

ICT公司负责的隧道工程建设进度严重滞后。根据施工组织设计要求，截至2012年7月，隧道施工进度应完成98.9%，实际仅完成51.5%，落后47.4%。其中，合福铁路控制性工程笔架山隧道、梅王尖隧道分别延误工期11个月；南桥岭隧道和箬红岭隧道本应分别于今年3月和7月完工，但实际上这两条隧道截至今年6月底都没有开工。

2012年2月，ICT提出离职。为消除安全质量隐患，确保工期要求，中铁六局以增加工程成本、承担工期压力为代价，同意ICT公司的撤并要求。中铁六局总部在清退清理过程中，本着合法合规、实事求是、公平合理的原则，充分考虑ICT公司实际完成的工程量、临时工程、材料设备投入等多种因素，提出了高于实际应付价款的补偿金额。但ICT仍然坚持不切实际的巨额赔偿要求，这让中铁六局总部无法接受。同时，信通公司以所谓“拖欠农民工工资”为由，组织人员围堵地方政府和业主单位20余次，总人数达900余人，长期阻止中铁六局总部人员进场施工，造成业主单位每月黄牌警告，并多次发函督促中铁六局总部消除险情，尽快复工。8月27日，为确保国家重点工程顺利进行，及时排除隧道内已经出现的险情，中铁六局何复铁路指挥部对笔架山隧道洞口等施工点进行复工，中铁六局80余名一线施工人员在笔架山隧道洞口被信通处人员强行阻拦，双方发生冲突，各有一人受伤。经当地公安机关鉴定，均为轻伤及以下。冲突发生后，安徽省宣城市政府高度重视，多次召开协调会。当地公安部门介入调查，正在依法依规处理。

冲突发生后，中铁六局何复铁路指挥部立即将双方受伤人员送往医院救治，并垫付了全部医疗费用。同时积极配合当地政府和公安部门妥善处理相关问题。

在此，我们再次对有关人员的不理智行为及其造成的伤害深感痛心。作为国有企业，我们将认真按照地方政府和有关方面的要求，积极配合调查，依法依规处理此事，自觉接受监督，努力推进项目建设，维护社会和谐稳定。在此，衷心感谢公众和媒体的关心、支持和帮助。

中铁六局何复铁路指挥部

2012年9月7日