德国三巨头，谁从中国赚了最多的钱？大众、宝马、奔驰的财报对比！
众所周知，以大众、宝马、奔驰为首的德系车占据了国内20%以上的市场，三家车企每年都从中国市场赚得盆满钵满。那么2019中国市场谁会赚最多的钱呢？
2065438+2009年，三巨头全部盈利。
首先看大众。2月29日，奥迪股份公司发布的2019财年报告显示，集团全年销售收入达2526亿欧元，比上年增加168万欧元，同比增长7.1%。扣除柴油发动机排放导致的支出，全年营业利润仍达到6543.8+07亿欧元，同比增长22.3%。2019财年营业利润的增长得益于汽车销量的小幅增长。
再来看宝马。13年3月，宝马发布2019年财报显示，集团全年总收入首次突破100亿欧元，达到1042100亿欧元，同比增长7.6%。受第一季度欧盟反垄断诉讼拨备654.38+0.4亿欧元和R&D前期高水平支出影响，集团2065.438+065.438+0.08亿欧元息税前盈利。汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。全年税前利润765，438+0.1.8亿欧元，税前利润率6.8%，净利润50.22亿欧元。虽然营收有所增长，但70.64亿欧元的净利润相比2065438+2008年下降了28.9%。
再看戴姆勒。2月21日，戴姆勒发布2019年度集团财报显示，戴姆勒集团2019年度收入达到1727亿欧元，微增3%；但息税前盈利已经从2018年的11亿欧元下降到43亿欧元，同比大幅下降61%；净利润从76亿欧元降至27亿欧元，同比仍大降64%。
从三大巨头的财报来看，2019财年，三家公司均实现盈利。其中只有大众汽车实现了利润增长，以6543.8+07亿欧元的利润成为三大巨头中最赚钱的车企，而宝马和戴姆勒的利润却大幅下滑。
谁从中国赚的钱多？
要回答这个问题，可以看看三大巨头的销量。
中汽协发布的最新数据显示，2019年，我国汽车产销分别达到2572100辆和25769000辆，产销量继续保持世界第一。但与2018相比，我国汽车产销同比分别下降7.5%和8.2%。
中国汽车市场的马太效应越来越严重。中汽协发布的2019汽车市场份额数据显示，自主、美系、韩系、法系四大汽车体系的市场份额在逐渐减少，而德系、日系两大汽车体系的市场份额在不断增加。
2019德系车和日系车竞争。德系车的市场份额从2065，438+08年的265，438+0.4%上升到24.2%，是去年市场份额增幅最大的车。日系车的市场份额从18.8%增长到21.3%，日系车成为去年最大的黑马。
德系品牌中，大众、奔驰、宝马是主要增长点。
2019大众集团全球销量10974600辆，同比增长1.3%，力压丰田成为全球第一。其中，中国市场为大众贡献了423.36万辆的销量，占大众集团全球销量的38%。此外，统计数据显示，大众集团2019年利润为1310亿元，其中399亿元来自中国市场，占比30%。
2019年，宝马集团销量再创新高，共交付2，538，367辆，同比增长2.2%。其中，中国市场交付量首次突破72万辆，同比增长65，438+03.1%，占全球总销量的28.75438+0%。而中国也连续八年成为宝马集团全球最大的单一市场。
2019年，奔驰和smart品牌全球共销售新车245.6万辆，同比增长0.7%，连续第四年摘得全球豪华品牌乘用车年度销量桂冠。其中，奔驰品牌销量233.96万辆，同比增长1.3%；智能品牌销量约为116800，同比下降9.3%。其中，中国市场交付70.2万辆，同比增长4%，占全球总销量的28.6%。
显然，中国市场是大众、宝马和戴姆勒最重要的市场。就2019而言，大众依然是中国市场最赚钱的德系品牌。就另外两个豪华品牌而言，如果从自行车价格(车企主营业务收入除以总销量)粗略判断，宝马的自行车价格约为465，438+0.3万欧元，戴姆勒的自行车价格约为52，700欧元。显然，戴姆勒在中国市场赚得更多。
边肖语
无论从销量数据还是营收数据来看，中国市场都是大众、宝马、奔驰三个德系品牌全球最大的单一市场。尤其对大众来说，中国市场占其全球销量的38%，中国市场贡献了30%的利润。可以说，中国市场是大众的造血机器。然而，面对日系产品的快速发展和帕萨特等车型负面危机的蔓延，大众在中国市场并不放心。
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