深圳地铁频繁热搜说明了什么？
四年来，我只遇到过两次失败。而且这两次都是在2020年，第一次是在65438年2月7日上午。7点在坂田上车，等了8分钟左右才走。还有一次是在2020年6月，165438+10月，也是上午开会，只停了3分钟左右。？这样算，四年，除了节假日和周日(周六我也上班)，我是保守的。就算我一年只通勤200天，四年就是800天，百分之二百的故障率也是可以忽略不计的！
相反，如果开车上班，堵车率远不止这个。
地铁设备故障发生在早高峰时段，大家都赶着上班。他们不想被扣分也是可以理解的。
但盲目自救，擅自使用列车上的应急装置，是不理智的。我想起了一个关于李生日的笑话，并把它用在这里。
人家有调度系统、联控通讯设备和专业维修检测设备。作为乘客你有什么？扶手，手机，微博。
据深圳地铁集团介绍，2065438+2006年4月28日，深圳地铁5号线临海站至前湾站区间，未经地铁集团批准，由外单位进行钻探。河西镇河道景观整治工程(勘察)穿越地铁隧道案例。在本工程的勘探钻探施工中，对地铁5号线临海站至前湾站之间的主隧道进行了钻探。市住建局勘察单位深圳市测绘院有限公司被罚款30万元，勘察服务分包单位深圳市岩土综合勘察设计有限公司被罚款30万元。
2017年10月28日晚21时左右，地铁9号线神湾至深圳湾公园(往金文方向)区间隧道段因外部地质钻孔施工被刺破，导致泥浆涌出。当时，隧道里的火车正在高速行驶。所幸多出来的乘客及时发现了隧道的异常，并立即通知了调度、维修等相关部门，避免了对隧道的进一步破坏。据了解，地面距离故障位置约13米深。南都记者今天凌晨在现场看到，隧道故障点位于2点钟方向，靠近管片接头处，故障点周围有多根电缆。据介绍，该段被刺破脱落后，安装在此处的电缆被钻掉，刮伤了一根通信警用电缆的护套。此外，钻孔设备钻出的隧道管片水泥芯从洞中掉落，石块直径7厘米，重2公斤。“落石一旦穿透窗户后果不堪设想。”据深圳维修中心三部九车间主任彭铁年介绍。？
2月6日早上7点，2017 11线00503行驶至红树湾南-后海(往碧头方向)，因列车无法移动，进行应急程序，引导列车乘客疏散至后海站，确保运营安全，同时进行紧急抢修。此次故障的发生，是由于外部施工单位(叶正建设有限公司)在为业主(深圳市安捷攀岩基地)施工项目(安捷攀岩基地)时，未经批准擅自进行打桩施工，导致地铁11号线红树湾南-后海段(碧头方向)接触网设备损坏，导致全线运营受阻，大量乘客滞留。11线湾头前段(双向)采用小路口运行，福田-南山段(双向)采用波纹管方式运行(单向双向)，福田-湾头前段(往湾头方向)停靠运行采用公交接驳运行。
总的来说，我觉得背后一定有很多原因。规划、设计、施工是否合理，设备设施是否到位，运营是否存在问题，都是深圳地铁因故障频繁上热搜的原因。