请问舟山大桥促进了哪些行业！！！例如，旅游业
宁波和舟山的地理位置和知名度差不多。宁波至舟山高速公路上串起来的五座大桥，就像一根金线，把散落在东海的珍珠连在一起，圆了舟山人的上岸梦。同时，宁波舟山港两大港口串起，一体化战略进程加快；串起了两地产业发展，携手在合作互补中劈波斩浪。
交通枢纽“破茧成蝶”
突破北部护城河，连接上海，宁波人首次渡海壮举举世瞩目。去年五月，杭州湾大桥通车。这是摘掉“交通枢纽”帽子的壮举，也是宁波经济社会可持续发展的必然要求。
交通是经济的命脉。宁波作为长三角南翼经济中心的地位，必须以长三角南翼交通枢纽为基础。近年来，宁波交通投资“大方”，连续五年超过百亿元，占全省交通投资总额的四分之一。公交、铁路、航空、水运齐头并进的宁波现代化、立体化交通格局，彻底改写了交通终结的历史。
沉寂多年的萧甬铁路宁波段，今年迎来了它的第一个“伙伴”——甬台温高铁。沿着这条沿海走廊，宁波将很快与海西经济区和珠三角地区实现无缝对接。杭甬高速客运专线开工建设，杭州湾跨海铁路大桥和金庸铁路也提上日程，铁路枢纽呼之欲出。
“一环六射”高速网络主骨架基本形成。明年年底，环城高速将串联杭甬高速、甬台温高速、金庸高速、杭州湾跨海大桥及南岸连接线、甬舟高速和在建甬台温复线(象山港大桥及连接线)。“一环光圈，六灯”描绘了宁波高速大通道的蓝图。
市政府副秘书长、市交通运输局局长于刚表示，宁波至常州高速公路的开通，宣告宁波高速公路通车总里程突破370公里，实现了“线到网”的重大跨越。宁波、上海、杭州、金华、温州、舟山进入“两小时交通圈”，宁波也实现了“1小时交通圈”。
随着交通的延伸，宁波现代化国际港口大都市格局不断提升。以中心城市为龙头，南北组团为两翼，宁波“东扩北连、南协促中”的区域发展战略加速推进。毋庸置疑，永州高速将“舒筋活血”，加强榆次整体发展，加快南部地区经济发展。
港口一体化“一起冲浪”
作为宁波-舟山港一体化战略决策的启动和示范工程，宁波-舟山港金塘港区大浦口集装箱码头一期工程两个泊位的建设将因宁波-舟山港高速公路的开通而加快。“连岛大桥的开通，必将加快宁波-舟山港一体化进程，促进海洋经济发展。”宁波港股份有限公司总经济师童对此充满信心。
宁波港区和舟山港区隔海相望，一衣带水。两个港口的整合和资源的整合是第一步。建设全天候的舟山大陆通道，使舟山从一个孤岛转变为与大陆的一个整体。童说，随着宁波至舟山高速公路全线通车，舟山与宁波将由公路通道连接起来，物流畅通，装卸等站场费用自然会相应降低，时间和资金成本也会大大降低。更重要的是，宁波和舟山港岸线将连成一个有机整体，对于推进宁波-舟山港一体化进程，打造国际贸易中转储运基地具有根本性的积极意义。
对此，舟的双方早已有了清醒的认识。舟山市发改委副主任周志祥认为，宁波至舟山高速公路的开通将有助于发挥舟山的潜在优势。舟山的优势是港、景、渔，港在第一位。最初，港口主要用于水-水转运。随着大桥的建成，港口集疏运条件得到了极大的改善。两地将站在更高的战略高度，规划将宁波-舟山港建设成为世界级港口。
宁波-舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程是两港融合的产物。建设规模为5个7万-65.438+万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力250万标箱。目前，4台桥式起重机、4台轨道龙门起重机等配套设备已经到位并调试完毕。其中桥式起重机设备起升高度42米，额定起重量65吨，支腿距离66米。是宁波-舟山港起重量最大、支腿距离最长、起升速度最快的集装箱桥式起重机。此外，黄渠港项目和谭亮WISCO码头项目也将成为主要港区。
今年，宁波-舟山港集装箱吞吐量已连续第二年突破10万标箱。根据宁波-舟山港总体规划，2020年，宁波-舟山港货物吞吐量将达到8.9亿吨，集装箱将达到3000万标箱。
永企业群舞《蓝色冲动》
上月初，中国(舟山)海洋商品交易市场二期开市，第二届海洋商品产、供、需信息交流会同时举行，国内300多家海洋商品生产企业、经销商、船厂参加。火爆的场面让总经理王永国甚至称之为“始料未及”。王永国是第一批奔赴蓝海在舟山投资创业的宁波企业家。该市场的第一期早在2003年7月就已开通，现在可以为船公司提供一站式采购服务。
舟山跨海大桥的开通给港口物流业带来了更多的机遇。依托物流的领先优势，宁波投资者纷纷“游岛”。仅去年和今年，在舟山注册的物流运输项目就有20个左右，总投资2亿元。
更直接的是，舟山跨海大桥的开通将大大降低运输成本。宁波联合集团在舟山投资的浙江尤宁钢铁制品有限公司就是受益者之一。“大桥开通后，我们再也不用担心因天气原因耽误产品出口，从宁波采购原材料和零配件也将更加方便。”该公司负责物流业务的袁小姐说。
舟山新的旅游项目大部分是宁波企业开发的。如民营企业家苏静娇在嵊泗投资的四星级酒店已建成开业，宁波林三投资公司的“枫景湾国际商务休闲岛”开发项目一期工程已竣工。由宁波华东物资城建设开发公司和南苑有限公司投资开发的桃花岛，已成为省内著名的旅游景点。
宁波企业上岛的足迹还有很多。由宁波江东蔬菜批发有限公司重点建设的舟山西码头水产批发市场，总投资2000多万元，将成为舟山海鲜进入宁波的主要货源之一。宁海投资者刘永志投资2000多万元在舟山刘恒岛开发建设了科纳乐食品有限公司，年产农副产品和水产罐头价值数千万元。
据统计，2003年至2009年6月，宁波与常州合作项目210个，总投资超过6543.8+06.5亿元。该项目以港口、旅游、海洋、渔业等优势产业为重点。合作项目的实施，不仅促进了舟山经济社会的加快发展，也为宁波经济社会发展提供了后劲，为宁波企业做大做强创造了更多空间。
随着永州高速的开通，相信宁波企业出海的“蓝色冲动”还会继续并扩大。
为区域合作铺平道路。
——访浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王广龙
杭州湾跨海大桥、甬台温铁路、舟山跨海大桥建成通车，缩短了宁波、邵州、泰嘉与浙东五市的时空距离。在浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王广龙看来，“交通改善之日，就是大发展之时”，交通格局的改善为浙东经济合作区各城市实现“同城效应”创造了良好的条件。
据了解，占浙江省面积和人口三分之一的浙东经济协作区，创造了全省经济的半壁江山，被誉为长三角的“黄金南翼”。
“杭州湾大桥、舟山大桥建成通车，浙东经济合作区进入大桥时代。”王广龙表示，在此背景下，合作区要顺应桥梁时代经济发展的新要求，抓住交通一体化带来的“同城效应”新机遇，发挥、整合、积累合作区沿海城市优势，推进区域一体化进程，不断增强浙东经济社会转型升级的创造力和长三角一体化发展的驱动力。
港口物流是合作建设浙东经济区的重要基础。王广龙认为，在大桥时代，五市仍应以港口发展为重点，按照省港联盟与各市港口合作协议的要求，推进宁波与嘉兴从乍浦港区到海盐港区的合作，加快宁波与舟山金塘大浦口集装箱项目的联合开发建设，建立以保税物流中心为节点的保税物流网络，完善港口合资合作模式。
与港口物流相比，基础设施是五城合作的前提。“五市在铁路网升级、公路网完善、水运网改造、机场建设等方面还有很多工作要做。”王广龙表示，客运专线、城际轨道交通、邵家桥、内河航运网络、空港物流等将为区域经济发展提供有力支撑。
随着合作的深入发展，旅游合作、文化交流、临港产业优势互补、现代市场体系建设、民生保障一体化等都将成为五市合作的必然话题。
最好的桥
金塘大桥主跨620米，是世界上最大跨度的近海斜拉桥。
西堠门大桥主跨1650m，是世界上最大的钢箱梁悬索桥。
●西堠门大桥，中国跨度最大的特大桥，世界排名第二。
世界首座分体式钢箱梁悬索桥——西堠门大桥。
●西堠门大桥，钢丝绳吊索直径、强度、长度均居国内第一。
●西堠门大桥，索塔高度为211.286米，为国内最高的悬索桥。