波音787的发动机采用了什么技术？

通用电气公司和劳斯莱斯为787提供了新一代发动机技术。787的发动机基于成功的GE GE90和劳斯莱斯遄达发动机产品。这两款发动机在“开箱即用”投入使用时，都将获得增程飞行(ETOPS)认证。此外，波音公司的专有技术和计算机流体动力学(CFD)优化了发动机和787机身的集成，最大限度地减少了干扰阻力，并优化了这些技术进步的好处。机舱上的锯齿状边缘大大降低了后舱减震舱的噪音。

787飞机机翼上的发动机可以互换，可以尽可能降低构型和系统的可变性，实现飞机在不同机队间转场时更容易、更经济的重新配置、升级和改装。这种标准化简化的方式增加了收入潜力，降低了运营成本，赋予了787贴现能力和更高的剩余价值。

波音787发动机的涵道比约为10，而之前发动机的涵道比约为5。倍增的涵道比使得787发动机的社区噪音更低，油耗大幅降低。更低的排放和油耗可以降低787运营商的成本，减少飞机对环境的影响。