x Peng Motors 2020年第三季度财报:毛利率首次转正，第四季度交付量有望突破1万辆。
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受此消息影响，Xpeng Motors股价收盘前上涨10%，上涨33.4%，收于44.73美元，总市值321.9亿美元。？
营收强劲增长的背后，是毛利率首次转正。
Xpeng Motors董事长兼首席执行官何表示:“作为Xpeng Motors上市后的首份季报，我们取得了强劲的运营和财务表现，这主要得益于P7交付量的快速增长。”
数据显示，今年第三季度，Xpeng汽车总交付量达8578辆，较2019年同期的2345辆增长265.8%，较2020年第二季度的3228辆增长165.7%。其中，全新电动轿跑P7交付6210台。最新数据显示，截至2020年6月31，P7累计交付8639辆。
基于P7交付量的快速增加，Xpeng Motors的销售收入立马水涨船高。数据显示，2020年第三季度，Xpeng汽车销售收入为人民币654.38+0.898亿元(2.8亿美元)，较2065.438+09年同期的人民币3.99亿元增长376.0%，较2020年第二季度的人民币546.5438+0万元增长250.8%。
另外值得一提的是，作为Xpeng Motors上市后的首份财报，其第三季度毛利率已经转正。财报数据显示，Xpeng Motors第三季度毛利率为4.6%，首次转正。去年同期和2020年二季度分别为-10.1%和-2.7%。？
Xpeng Motors副董事长兼总裁顾表示:“第三季度的首次毛利变化凸显了我们增长和实现规模经济的能力。”
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第四季度的交付量有望突破1万辆，现在扭亏为盈还为时过早。
不过，虽然毛利率已经转正，但Xpeng Motors要扭亏为盈还为时过早。财报数据显示，Xpeng Motors第三季度净亏损165438+4.88亿人民币，大于去年同期的净亏损7.763亿人民币。如财务报告所述，损失主要来自R&D和销售、总务和行政费用。
研发支出方面，x Peng Motors 2020年第三季度支出约6.35亿元，上季度约365，438+09万元，去年同期约4.35亿元。销售、总务和管理费用方面，Xpeng Motors本季度支出6543.8+0.203亿元，上季度4.77亿元，去年2.86亿元。？
现金流方面，截至2020年9月30日，Xpeng Motors拥有的现金、现金等价物、受限制资金和短期投资共计人民币654.38+099.98亿元(29.45亿美元)。
在随后的财报电话会议上，何肖鹏表示:“在充足的资本支持下，Xpeng Motors将继续加强在品牌、销售和充电网络方面的投资。预计2020年第四季度，Xpeng汽车总交付量将达到约654.38+0万辆。”
今年以来，为了持续提升交付量，Xpeng Motors在产能建设、销售网点、充电网络布局等多个层面进行了诸多布局。
5月，Xpeng Motors获得整车生产企业许可，其在肇庆的自建工厂正式投产，预计年产能65438+万辆。由此，Xpeng Motors成为国内汽车制造新势力中唯一一家既拥有自建工厂又拥有贴牌生产的企业。除了肇庆的自建工厂，Xpeng Motors的第二个生产基地将位于广州开发区。
9月，Xpeng Motors宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯德投资控股有限公司达成协议。凯德提供40亿元人民币融资，支持Xpeng Motors加快业务扩张，包括在广州经济技术开发区建设新的智力基地和购买工厂设备。据悉，广州知止基地计划于2022年底建成投产，将与肇庆工厂形成双引擎知止布局。
销售网点建设方面，截至9月底，Xpeng Motors内服务网点已覆盖58个城市，充电网络已覆盖50个城市。此外，为了进一步缓解用户的里程焦虑，在9月26日开幕的北京车展上，Xpeng汽车发布了针对过充的免费充电计划。该计划已在24个城市推出，预计今年年底前将有不少于60个城市实施免费过充服务。？
全栈自研，优化核心杀手
与蔚来以客服取胜，走产品差异化道路的理想不同，Xpeng汽车一直将自己的生存之道定义为高端智能化。因此，Xpeng Motors在自动驾驶方面的布局成为业界关注的焦点。
在“1024 Xpeng Motors智能日”活动中，何曾表示，2020-2022年底之前，智能汽车还处于蓄势期，属于中级智能阶段；2023-2025年，智能汽车将迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，将从高级智能向完全智能快速发展。结合目前技术的发展速度，这种趋势可能会提前。基于对行业发展趋势的判断，当天，Xpeng Motors公开展示了其自主研发的高速自主导航和驾驶系统NGP。
在这次电话会议中，何肖鹏表示:“我们致力于全栈自研，坚持数据驱动和持续创新，这一直是Xpeng Motors的业务基石。展望未来，小鹏将继续利用其在技术方面的核心优势，加大营销力度，进一步提高制造能力，推进我们的全球化战略。”
他还透露，Xpeng Motors计划在2021为用户带来XPILOT3.0？OTA，并将于明年一季度展开远征，即从广州出发一路向北，通过高速自主导航(NGP)抵达北京，全程超过2000公里。
根据第三季度财报中的信息，在Xpeng Motors当季交付的P7中，用户配置可以支持XPILOT？3.0还是XPILOT？2.5的比例已经达到了98%。“我相信，这只是中国特色高水平自动辅助驾驶能力释放的开始。只有坚持深度全栈自研，才能打造产品差异化和企业核心竞争力。”他肖鹏最好谈谈这件事。
总结:在Xpeng汽车上市后的首份财报数据中，其毛利率转正，这表明Xpeng汽车已经告别了卖一辆车又赔一辆车的历史。至于何时能实现盈利，还要看其产品规模和交付量的进一步增长。
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