华晨汽车彻底凉了，宝马:真的动不了。

在广州车展上，所有车企都在兴致勃勃的参加车展，而在这里华晨汽车正式申请破产重整。165438+10月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理华晨汽车集团控股有限公司(以下简称华晨汽车)的债权人重整申请，这意味着华晨汽车正式进入破产重整程序。

自此，此前广为流传的华晨汽车破产传闻尘埃落定。那么说到这里，我们势必面临一个问题，就是华晨汽车是怎么走到今天这一步的。

很多人认为华晨汽车之所以走到今天，是因为变成了宝马，失去了宝马。

我们先来看看华晨集团和宝马的关系。华晨宝马是中国华晨和宝马的合资企业。之前的分成比例是50:50。今天的股票比例是25:75；从占比的变化不难看出，华晨宝马作为华晨汽车的重要利润来源，与宝马这个盈利牛的供血量减少有着直接的关系。

但这些，对于华晨汽车来说，还不是最致命的。最致命的是，华晨旗下除宝马之外的其他几个品牌，如金杯、宋华、华晨汽车，都彻底垮了。没错，也就是说在华晨汽车的旗帜下，宝马是唯一的王牌，所以过于依赖宝马的华晨汽车。一旦有一点风吹草动，就会不顾一切。

至此，有点感叹，华晨汽车在杨蓉时代是多么美好，现在的华晨汽车是多么孤独。自1995，杨蓉以大股东身份入主华晨汽车以来，他付出了巨大的努力，为中国人造车开辟了一条新路:借力资本，借力全球资源。到2000年，华晨汽车总收入63亿元，税后利润18亿元。这个数字是什么概念？仅次于当时的一汽大众和上海大众。

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我们暂且不细说杨蓉的离开，只要知道杨蓉离开后的华晨汽车是一个烂摊子就行了。华晨汽车从辉煌到破产的唯一价值，大概就是给各大自主车企敲响警钟，然后带着些许伤感谢幕。

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