香港铁路有限公司的铁路业务
港铁公司是公认的世界级公共交通机构，在可靠性、安全性和效率方面一直保持全球最高水平。99%的港铁乘客会准时到达目的地，是乘客往返香港各区甚至海外最快捷方便的网络。
地铁公司在香港经营一个以铁路为基础的运输系统-综合地铁系统，包括由九条本地市区铁路路线组成的地铁系统、运输服务、轻铁系统和高速机场铁路。整个系统总长211.6 km，地铁站82座，轻轨站68座。综合地铁系统是世界上最繁忙的铁路系统之一，以其可靠性、安全性和效率而闻名。地铁公司还提供通往中国内地(北京、上海和广东)的城际客运服务，以及方便乘客的本地接驳巴士服务。此外，该公司亦经营昂坪360(昂坪缆车)项目，并负责香港国际机场旅客捷运系统的维修保养。港铁系统在香港境内运行，由九条香港铁路线组成，分别为观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线和迪士尼线，全长168.1 km，* *设有80个车站，其中4个车站与轻轨系统连接，65438+。
港铁在大部分日子每天提供约65，438+09小时的服务，包括东铁线及马鞍山线的65，438+09.5小时，由香港时间早上约5: 28至翌日早上65，438+0.30。早高峰期间，港岛线最短列车班次可达124秒，东铁线可加密至60秒左右。西铁线载客量最大的列车，每小时可载客120000人。地铁列车数量从地铁通车时的140节车厢增加到1863节车厢。港铁轻轨系统(又称西北铁路)于9月投入运营，1988，全长36.2km，双线运行，设68个车站，其中4个车站可换乘西铁线。轻便铁路系统在新界西北部的屯门、元朗和天水围运作。轻轨是一种区域性的大众运输系统，其车辆类似于在公共道路的轨道上运行的有轨电车。轻便铁路(LRT)是新界西北综合运输系统的重要一环，为西铁线提供越来越重要的接驳服务。目前，港铁公司拥有119辆轻轨车，每辆车可载客200人以上。近年来，轻轨的准点率和售票设施的正常运转率都在99%以上。
2006年，轻轨平均每天载客373，800人次，是世界上最繁忙的轻轨系统之一。地铁公司负责经营东铁线罗湖、落马洲至尖东的本地及跨境客运服务(并会在九龙南线通车后负责经营这些服务至红磡)。与此同时，港铁公司还以其双层Ktt列车(“广九直通车”)经营往返广州的城际客运服务，允许内地铁路公司或有关当局(包括广铁集团、上海铁路局、北京铁路局)经营的香港与东莞、广州、佛山、肇庆、北京、上海等6个内地城市间的其他直通车使用其铁路设施。
由于罗湖是靠近中港边境的禁区，而地铁公司在香港拥有独家通行权，因此地铁公司一直受益于跨境交通的增长。罗湖(深圳市中心对面)是游客去深圳出差或购物最方便的中转站。因此，地铁公司可以向前往罗湖的乘客收取较高的车费。尖沙咀东站至上水站(前往罗湖前的最后一站)的本地单程票票价为港币65，438+065，438+0.5，而尖沙咀东站至罗湖或落马洲的中转票价为港币36.5。
地铁公司经营着香港唯一一条与内地铁路网相连的铁路。为了充分发挥内地“个人游”的巨大潜力，港铁公司与业务伙伴合作，为乘坐广九直通车来港的内地游客提供特别优惠。与其他商业伙伴联合组织的促销计划还包括酒店套餐、娱乐和旅游景点折扣以及零售商折扣。地铁公司经营巴士服务，为轻铁系统、东铁线及机场快线提供有效率的接驳巴士服务。
除了东铁线的接驳服务外，地铁公司还经营14条接驳巴士路线。地铁公司超过150辆双层及单层巴士(包括接驳巴士)现已全部装上空调。9辆全新的“亚历山大·丹尼斯三叉戟Enviro 500s”环保双层巴士和11“亚历山大·丹尼斯三叉戟Enviro 200s”单层巴士已于2007年和2008年运抵香港，替换未来几年退役的巴士。港铁巴士不仅为乘客提供最舒适的行车距离，还符合严格的环保和安全标准。地铁公司是香港数间引入欧盟IV期引擎巴士并符合最新环保规定的运输机构之一。
地铁公司无权对新界西北铁路服务区以外的接驳巴士服务收取车费。因此，地铁公司与九龙巴士(KMB)有限公司签订商业协议，经营东铁线往大埔、沙田、火炭及红磡的接驳巴士路线。截至2007年，* * *有五条这样的路线。这项安排让地铁公司可从使用巴士服务但没有转乘东铁线的乘客赚取收入(来自KMB收取的车费)，同时亦可间接受惠于给予专营巴士营办商如KMB的燃油税优惠，以减低成本。辅助公交线路为独立线路，单独收取车费。地铁网络内的转乘优惠并不适用。辅助公交线路只有1条。
港铁的免费机场快线穿梭巴士主要服务机场快线及机场快线香港站和九龙站附近的主要酒店和交通路口的乘客。班车运行***8条线路。其中两人往返香港站，六人往返九龙站。
巴士每年平均每日载客超过82，400人次，不包括KMB接驳东铁线的六条路线。