戈尔航空公司1907航班事故详情收集
中文名:戈尔航空1907航班事故后果:154人遇难。出发时间:2006年9月29日，当地时间14: 36。消失时间:2006年9月29日，当地时间16: 48。简介，课程，飞机类型，航空公司信息，调查。处理，类似事故，简单介绍了一下，机上6名机组人员，148名乘客，154人全部遇难。这是2007年7月17日天马航空3054航班空难之前，巴西航空史上死亡人数最多的空难。与它相撞的格雷西飞机没有人员伤亡。。当地时间2006年9月29日14: 36后，1907航班从亚马逊州首府马瑙斯起飞，经停巴西利亚，终点里约热内卢。于当地时间2006年9月29日16: 48从雷达上消失。1907航班的信号从民航空管中心的雷达屏幕上消失。飞机最后的信号位于帕拉州Kashimbu的亚马逊雨林山区。该客机原定于2006年9月29日18: 02抵达巴西利亚，但之后很长时间都没有抵达巴西利亚。之后，戈尔航空公司发表声明，确认客机失踪。发现残骸:当地时间2006年9月30日上午9点左右，巴西空军在马托格罗索州一个印第安部落附近发现了失事客机的残骸。这是波音737在同一空域发生的第二起空难。1989年，一架737-200客机在当地坠毁，机上载有54人，41幸存。1907航班是全新的波音737-800。2006年9月12日投入使用，到失事只有200小时飞行时间。波音737-800是波音公司的新型客机。波音公司充分考虑了先进性和舒适性的要求，在保留传统前端和机身横截面的同时，采用了新的机翼和发动机。莱格赛N600XL是巴西航空工业公司研制的超中型商用客机，是一种改型支线客机，最大载客量16，价值2500万美元。这次相撞的莱格赛600属于美国公务机公司卓越航空(Excellence Aviation)，约瑟夫·莱波特(Joseph Leport)和吉安帕莱蒂诺(Gianpaletino)负责这款喷气式飞机的首航。航空公司信息巴西戈尔航空公司是由巴西的一个家族企业于2001年成立的，由当时年仅32岁的康斯坦丁诺·奥利维亚领导。戈尔航空公司是世界上最成功的廉价航空公司之一。2006年，首席执行官康斯坦丁诺·奥利维亚获得了国际知名航空杂志《航空商业》颁发的最佳低成本航空公司领袖奖。戈尔航空公司是巴西第二大航空公司，过去五年国内市场份额超过1/4。与其他廉价航空公司一样，不设立专门的飞机维修后勤部门，其飞机承包给第三方维修公司。调查Sanfino Ferreira上校负责调查戈尔航空公司1907航班的事故。卓越航空公司的公务机成功降落的同时，巴西利亚的塔台表示，戈尔航空公司1907航班突然失踪。失踪地点恰好是公务机出事的空域。救援人员发现，直到第二天早上，1907航班的残骸还散落在亚马逊雨林地区，残骸长度超过两公里。从散落的情况推断，飞机在坠地前已经解体。根据黑匣子的飞行数据记录仪显示，飞机当时正常飞行，突然向左倾斜，在空中翻滚了11次，最终因为承受不了压力而解体。调查人员发现，客机残骸的左翼有一个缺口，很明显是被切掉的。左翼约有一半在高空被另一架飞机切断，导致飞机失速解体。调查人员在调取驾驶舱记录器所需的记忆时，发现1907航班的机组人员在事发时没有发出求救信号，可见事发突然，两架飞机都没有看对方。机组人员并不知道自己与另一架客机相撞，最后无力挽救失控的受损客机。调查人员还发现，由于某种原因，两架飞机注定会因为相同的航线而相撞。经调查，格雷西N600XL飞机有必要在巴西利亚将其飞行高度降低到36.000英尺，但调查发现飞机没有按要求降低到指定高度，导致发生碰撞事故。事故原因的航线是在巴西利亚上空制定的，N600XL的飞行高度应该从37000英尺降低到36000英尺。但当时负责指令公务机的管制员并没有指令公务机下降到规定高度。一方面，世界其他地方的高度指令被人工更改，这台pc中显示的飞行高度指令被计算机自动更新。管制员不熟悉电脑操作，空中交通管制员误解了飞行高度指令。另一方面，格雷西的飞行员不熟悉莱格赛600的操作模式，误关了应答机。控制塔里的仪器被自动转换成主动雷达来接收飞机的位置。因为主动雷达不可靠，他们随后的记录发现，这架公务机在以危险的方式飞行，但实际上它是在以正常的方式飞行。处理是指空管员英语水平不够，工作时间长，不熟悉电脑操作流程。空中交通管制中心经历了彻底的改革。格拉泽号的船长收到了严重警告。空中交通管制员被指控犯有不同程度的杀人罪。类似事故太平洋西南航空182-65438+墨西哥航空498航班9月25日0978-65438+8月30日0986。