长安蔚来更名，合资各方分道扬镳。
青橙汽车了解到，长安蔚来一直被外界认为是长安汽车打造高端品牌的主体。一方面，长安汽车常务副总裁谭本洪和曾牵头长安汽车高端品牌筹备工作的长安汽车公关部总经理杨大勇都提到“长安蔚来将打造长安汽车高端品牌”；另一方面，长安蔚来在2019年底注册的“广宇”商标也被业内认为是长安高端品牌AB的正式名称。
但显然，随着奥伊塔科技的成立，长安汽车打造高端品牌的合作伙伴不再是蔚来汽车，蔚来汽车与奥伊塔科技的关系将仅限于持股比例。早在去年6月初，长安汽车增资9000万元，持股比例从45%增至95.38%，而蔚来汽车则减持至4.62%。
蔚来汽车之所以对长安汽车增资“无动于衷”，可能与在合肥的投资有关。在长安增资之前，合肥为蔚来汽车投资11.26亿元，一举解除了后者的资金顾虑。就蔚来汽车的财报来看，2020年毛利率才转正，之前维持长期亏损状态。
数据显示，从合肥注资后，蔚来汽车股价仅半年时间就上涨了10倍，达到334亿美元。同时，从去年4月开始，蔚来汽车的产品销量已经连续9个月实现同比增长。随着整体发展的改善，到年底，蔚来汽车联合创始人秦表示，蔚来已持有400亿元现金。
蔚来汽车投入自有产品技术研发，但其与长安、广汽的两家合资公司并未获得后续资金投入。秦关于蔚来汽车不会参与合资公司运营的表态，被外界认为是蔚来汽车退出两家合资公司的标志——“我们会一直祝福和帮助他们，但他们需要自己想办法。”。
值得一提的是，拥有原创品牌和产品的广汽蔚来刚刚败给了资金短缺。在“两年半只有5亿投资，还有少量政府支持和银行贷款”的情况下，广汽蔚来在今年年初寻求战略投资，最终更名为和创Smart科技有限公司，与蔚来汽车的关系仅存在于4.46%的股份中。
事实上，按照蔚来李斌早前的说法，蔚来与长安的合资项目其实是一种“取长补短”:蔚来汽车需要长安汽车在R&D、制造、供应链方面的实力，而长安汽车出于企业转型的需要，对前者的优势有所期待。
但随着合资公司业绩的不顺利，蔚来更加注重母公司的发展。长安找了华为和当代Amperex科技有限公司，广汽建了爱安新能源。
在蔚来汽车的“加持”下，合资双方“分道扬镳”。这是一次以新的合资模式探索智能和电力发展的合作，已经在各自的算计中毁于一旦。