波音与麦道合并过程的专业案例分析

波音公司和美国麦道公司于6月5438+0996+2月15合并为新的波音公司，标志着世界上最大的航空垄断巨头的诞生。从微观经济学的角度来看，这个案例可以得出以下三个结论:

1.优势互补，军民同盟。

二战结束后，波音公司在B-52轰炸机的车间基础上开始生产707大型民用飞机，奠定了波音在民用航空制造业的决定性地位。但麦道公司在军机制造方面实力雄厚，先后研制出F-15、F-18等主战飞机(F-16是洛克希德·马丁公司的产品)。通过合并，新的波音公司在军用和民用的所有领域都走在世界前列。

2.强强联合，提高竞争力，降低成本。

合并前，欧洲的波音和空客在民用领域竞争激烈。整体来看，波音没有绝对优势，但由于美国的保护政策，波音在利润上领先于竞争对手。但麦道的F-15和F-18订单充足，产品还在升级。同时公司负债只有2%，是一家很优秀的公司，前景可观。这两家公司条件极其优越。通过合并，美国航空制造业在资源和技术方面得到了更加合理的配置，降低了生产成本，增强了国际竞争力。

3.顺应政府的意愿和政治趋势。

虽然美国早在1914就颁布了《克莱顿法案》进行反垄断，但是反垄断法在经济利益和国家利益面前就相当于废纸。合并后，波音公司已经无可争议地成为全球最大的飞机制造公司，以绝对优势压倒空客，并将这一优势保持至今，为美国获得了巨大的经济利益。美国新型战斗机的研发通常由政府机构或军方赞助。波音公司和麦道公司合并后，R&D资金得到更合理的分配和利用，在技术共享的前提下，美国军用飞机的高科技发展更加迅速。

波音和麦道的合并最终会使世界航空市场形成波音和空客两大寡头，这符合美国的利益。

记得我在学习微观经济学的时候，老师是这样分析的，仅供参考。