海马呢？海马有可能倒闭吗？
2006年，全新的“海马”第二代福美来logo上市，是海马汽车自主发展的标志性事件。新上市的福来美第二代成为当月国内第一个销量过万的自主品牌，也算是开了个好头，最终促成了海马汽车背后自主品牌布局的全面铺开。
但是海马的自主品牌之路一直饱受诟病。无论是与马自达难分伯仲的logo，还是自主研发车型上类似马自达的logo，海马汽车都擅长“打擦边球”，经常被吐槽。可以说海马汽车从1988开始造，除了大家熟知的勒梅，其他的都成了庸才。
2017年，海马的营业额亏损很多，汽车销量下滑，股市动荡，让人忧心忡忡。有人发布“马可能破产”之类的评论，似乎嗅到了海马将要一蹶不振的信息。那么海马真的会像人们猜测的那样，在这一波浪潮中被时代淘汰吗？
在刚刚过去的2017年，海马2只卖出了14万，不仅没有实现30万的销量目标，相比同期还下跌了35%。轿车销量直接减半，MPV下降30%。虽然SUV市场依然火热，但海马在该细分市场的销量也下降了近25%。细分到具体车型，海马S5作为销售主力，只交出了6.3万份答卷，而海马S7只卖出了1.6万多台。“三旧”之一的福美来，演出只有1，000场。
众所周知的海马汽车，勒梅和Prima都是与日马合作的产物。显然，仅仅靠“吃老本”来捍卫自己的品牌效应是不够的。虽然2013海马S7、海马M8、Prima EV的上市在一定程度上提升了海马的市场号召力，但在2016之后，SUV领域只有S5依然大放异彩，其他车型并未冲击市场。
目前海马看似进退两难，但还活着，还没有面临倒闭的危机。我们可以看看海马还有什么牌可以打。
第一张卡片
整车方面，海马掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配、整车匹配等技术。在动力总成方面，我们掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效自动变速器、混合动力驱动模块、动力总成、NVH、EMS、TCU软件开发和标定等技术，拥有关键零部件资源。
第二张卡
海马的动力总成已经能够覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混动模块。同时，车联网、信息互联、大数据、云平台技术“互联网+”；思维和研发投入也已经深度融入其运营的全过程和整个价值链。
第三张牌
2065438+2007年9月，海马汽车与Xpeng汽车签订框架协议，* * *从事新能源汽车生产。根据Xpeng Motors的规划，5018-2020的产能将由海马郑州工厂提供。同时，海马还表示，计划于2019年推出续航里程450km的纯电动汽车，2020年推出续航里程更长的新平台，2022年推出L3级自动驾驶电动汽车。
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销量下滑、亏损、投诉等负面信息成为海马汽车2017的关键词，从“合资”到“国产”。海马汽车一路跌跌撞撞，直到2017年面临前所未有的危机。海马被迫站在了命运的十字路口，仿佛面临着“自主”还是“合资”。同样，海马现在也要做出选择了。无论是选择瞄准未来的新能源汽车领域，还是改革现有的产品布局，海马汽车的品牌都不多，如何组合出击就变得非常重要。涅槃是浴火重生还是在深渊中翻滚，还有待观察。
@2019