东风a股募集资金的“钱景”几何

随着东风全新高端新能源品牌蓝兔“蓝图”的正式发布，东风汽车开启了品牌第二次高的道路。然而，宏伟的梦想总是需要强大的资本支撑。蓝兔战略发布会前两天，7月27日，东风集团宣布决定登陆深交所创业板。本次发行a股数量不超过9.57亿股，每股面值为人民币65，438+0元。

根据东风公告，a股上市募集资金主要用于四个方面:全新高端新能源乘用车项目；新一代汽车和前瞻性技术开发项目；数字平台和服务建设项目；补充流动资金。

根据7月29日蓝兔品牌品牌战略发布会的内容，蓝兔品牌首款车型计划于2021量产。根据计划，该品牌将推出九款车型(涵盖SUV和MPV等。)未来10年，包括纯电动和混合动力汽车。蓝兔的车型将在重建后的原东风雷诺工厂生产，年产能为15万辆。从发展规划来看，蓝兔品牌需要更多的资金来实现产品研发、基地改造和企业基本运营。

蓝兔品牌同时发布，东风汽车独立子公司蓝兔汽车技术公司也宣告成立。新公司将以全新的战略、全新的组织体系、全新的商业模式、全新的团队，为蓝兔品牌的发展提供先进的技术支持。

分析人士认为，东风集团已在港股上市，此次选择在a股创业板上市主要有两个原因。首要原因是东风缺钱。公开财报数据显示，近三年来，东风集团的营收和净利润一直在下滑。2019年，东风集团股份收入101087万元，同比下降3.31%，净利润12858万元，同比下降0.93%。今年上半年，受汽车市场环境和新冠肺炎疫情的影响，东风集团的收入和净利润可能会再次下降。从销量来看，上半年东风集团共销售新车1144000辆，同比下降16.73%。乘用车板块销量88.23万辆，同比下降22.2%。其中合资板块全线下跌，神龙、英伦、菲尼迪大幅下跌，东风雷诺重组，集团主要利润来源东风日产、东风本田均出现两位数跌幅。独立板块中，由沈峰、风光、时尚、风度组成的“东风大自主”表现不佳，一直处于亏损状态。东风裕隆也是强弩之末，濒临退市。东风汽车最新财报显示，2020年一季度，公司实现营业收入20.7亿，同比下降33.7%；归母净利润为亏损2764.7万元，上年同期为6543.8+0.2亿元。此时选择回归a股，将为东风汽车增加新的融资渠道。

之所以选择a股创业板，是因为目前a股的投资环境在全球范围内相对稳定，投资该市场的意愿较高。国内企业在a股的认可度越高，融资就越顺利。选择创业板主要是因为上市要求比主板市场更宽松，这也是同样在港股上市的吉利选择在a股创业板上市的重要原因。根据证监会4月30日发布的《关于创新试点红筹企业境内上市有关安排的公告》，境外上市红筹企业回归a股上市市值门槛下调至200亿元，为东风集团股票回归a股市场创造了有利的政策条件。打通a股资本市场融资渠道，有助于东风集团进一步优化资本结构，补充蓝兔汽车未来发展和“新四化”所需的巨额资金。

自主品牌的上升趋势已经成为汽车行业发展的大趋势。尤其是汽车大集团，一汽红旗、SAIC荣威都发布了高端品牌，尤其是红旗，年销量超过65438+万辆。对于东风来说，蓝兔也是整个集团打造的高端品牌。至于它的前景，还有待观察。

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