一周内，特斯拉被曝出为了产量不惜降低质量，推进SAIC奥迪项目。
首先，我们来看看坏消息:
本周众泰汽车母公司铁牛集团申请破产，但终究没能挺过2020年；此外，一汽马自达也传出明年解散的传闻，不过好在官方马上辟谣；与此同时，有媒体爆料称，特斯拉中国“为了产量不惜降低质量？问题零件直接上生产线。”特斯拉官方回应称，文章不实，为谣言抹黑...
当然，也有好消息:
本周，FCA与PSA合并获得欧盟反垄断机构批准，预计合并交易将在1结束前完成；SAIC奥迪正在推进，首款车型预计明年量产，2022年上市销售；还有来自苹果汽车的消息，或将于9月推出苹果电动车，2021...来看看更多细节吧~
01.特斯拉被曝光:以牺牲质量换取产量。
本周末，品玩发布了《特斯拉中国乱象揭秘法？第三季暴露了特斯拉质量标准的下降，使用缺陷零部件装车，降低整车质量控制标准；管理方式过于粗糙，充满了“包工头”文化。上海的特斯拉工厂已经沦为“血泪工厂”。
在产品播放报告中？“多位特斯拉中国内部人士表示，为了完成生产，特斯拉正在不择手段地降低质量标准”“当生产需求达到临界点时，价格将是质量的牺牲，解决方法很简单粗暴，就是把有缺陷的零件，也就是残次品，直接上线”等相关表述。
对此，特斯拉负责对外事务的副总裁陶林已通过个人微博发声，称“文章编织得可笑，槽点太多”，同时举例称，“？模特？s不是上海工厂生产的，是美国进口的”，确定文章是造谣，准备起诉。
对于陶琳的言论，品玩官方前几天也已经在微博中做出了回应:“特斯拉中国的蛮横行为已经超出了我们的想象，槽点太多，我都不知道从何说起。我唯一能做的就是跟进。”
汽车行业观点:
自制模型？自在华交付以来，加上持续降价，特斯拉在华销量也屡创新高。6月165438+10月销量已经突破2万辆，甚至超过了很多同价位燃油车的销量。
但与此同时，特斯拉中国也因为品控和管理问题，遭到了众多车主和网友的曝光和质疑。在特斯拉的这一回应中，评论中充满了特斯拉车主对其质量控制的抱怨。本以为特斯拉引入国产后会在质量和做工上有所提升，但显然国内消费者的这个愿望并没有实现。
而如果关于产品玩法的文章中关于品控的披露全部属实，对于特斯拉中国来说无疑是一次严重的信任危机，后续进展我们将持续关注。
02.FCA和PSA的合并通过了反垄断批准。
美国东部时间65438+2月21日，FCA与PSA的合并获得欧盟反垄断机构批准。两家公司的合并预计在明年第一季度完成。据了解，FCA和PSA的合并已经获得欧盟反垄断的批准，批准条件是完全遵守两家公司的一揽子承诺。
欧盟担心FCA和PSA的市场份额之和将占据欧洲货车市场多达34%的份额，远远超过雷诺、福特、大众和戴姆勒。后四者的市场份额分别为16%、16%、12%、10%。该委员会表示，这种主导地位可能意味着消费者将面临更高的定价。
根据其他媒体的披露，PSA和FCA为了解除欧盟反垄断机构对竞争的担忧，做出了两项承诺:
1.延长PSA与丰田汽车欧洲公司在小型轻型商用车方面的合作协议。根据这份协议，PSA在欧洲生产主要由丰田品牌销售的轻型商用车。这样可以通过提高产能利用率来降低相关零部件的价格。
修改FCA、PSA及其维修商关于乘用车和轻型商用车的“维修保养”协议，使竞争对手的商用车可以使用PSA和FCA轻型商用车的维修保养网络。
汽车行业观点:据此前彭博报道，FCA和PSA计划在1年底前达成交易。现在反垄断批准后，意味着双方的合并最终将如期完成。PSA与FCA合并成功后，将成为全球第四大汽车集团，年销量超过900万辆；同时，双方合并也有利于在电气化改造中节省开支。但值得注意的是，虽然它们在欧洲轻货市场有优势，但近年来在乘用车领域，尤其是中国市场有所下滑。合并后的新集团会做什么？
03.众泰汽车母公司铁牛集团破产。
65438年2月24日，*ST众泰发布公告称，公司近日收到永康法院出具的民事裁定书，母公司(实际控制人)铁牛集团严重资不抵债，缺乏持续经营能力，因此缺乏挽救的可能。法院判决如下:1。终止铁牛集团有限公司重组程序；2.宣布铁牛集团有限公司破产。
铁牛集团2016成为众泰汽车母公司。随着铁牛集团的破产，无疑让本已艰难的众泰汽车雪上加霜。不过，众泰汽车表示，铁牛集团破产不会对公司日常经营产生重大影响，但可能引起公司实际控制权发生变化。
车企观点:值得注意的是，铁牛集团宣布破产后，众泰股价上涨2.1%，原因可能是“铁牛破产，有利于新投资者接手，但让众泰重组更顺利。”但是，对于众泰汽车来说，母公司铁牛集团是否破产，很难翻身。众泰汽车，包括工厂和研究所，今年都停工了。再加上亏损扩大、子公司破产清算、拖欠工资等诸多负面因素，众泰汽车可谓是命悬一线。
04.一汽马自达回应明年解散传闻。
日前，一汽马自达回应网上流传的明年解散传闻，称这是谣言。
今年6月，一汽集团宣布调整一汽马自达的管理关系，与日系马自达的合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司。调整后，一汽集团将成立一汽马自达事业部，负责一汽马自达品牌的全价值链运营，与一汽大众、一汽丰田等集团内公司处于同一管理层级。
据了解，日本马自达在中国有两家合资企业，一汽马自达和长安马自达。其中，长安马自达旗下拥有四款车型:昂科威赛拉、CX-30、CX-5和CX-8，一汽马自达旗下仅拥有CX-4和阿特兹。
然而，两家合资企业的业绩却呈现两极分化。长安马自达10月销量165438+65438，279辆，同比增长5.28%。前165438+10月累计销量122260辆，同比增长0.12%；一汽马自达11%当月销售5448辆，同比下降39.61%，累计销售6931辆，同比下降14.40%。
汽车行业观点:虽然一汽马自达已经驳斥了这一传闻，但从实际情况来看，一汽马自达的情况并不乐观。近年来，一汽马自达没有推出新车的消息。产品线的缺失和品控问题导致品牌难以前行，可能会传出即将解散的消息也是意料之中。
05.SAIC奥迪项目取得新进展。
65438+2月23日，中国一汽、德国奥迪、SAIC达成共识，未来将由一汽-大众奥迪投资者网为SAIC奥迪产品提供销售相关服务和售后服务。
有业内人士了解到，这种“投资者网络”意味着SAIC奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资者建立。两家公司的销售会分开，但售后会在统一的渠道。SAIC奥迪将在现有的奥迪投资者网络内启动全国合作伙伴招募活动。
现在，随着SAIC-奥迪的销售渠道被划入“一汽-大众奥迪经销商网络”，SAIC-奥迪继续推广的障碍已经正式消除。据此前消息，SAIC-奥迪的首款量产车型预计将于2022年上市。
汽车行业的观点:在此之前，SAIC-奥迪项目在四年前就开始了。现在，三方达成共识后，意味着SAIC-奥迪项目取得了里程碑式的进展，后续工作将顺利开展。据消息称，奥迪A7L将是SAIC-奥迪合资公司的第一款量产车型。该车最早将于2021第三季度预售，2022年初正式上市交付。从三方谈判的结果来看，一汽-奥迪经销商似乎是最大的赢家，而SAIC做出了很多让步。但从另一个角度来看，只要建立新的销售网络，就不需要重复建设售后网络，这也为SAIC节省了大量资源。同时，利用现有网络也有利于SAIC奥迪在短时间内快速销售。
06.苹果将于明年9月推出。
据外媒报道，一位台湾省制造商的高管匿名透露，传闻已久的苹果电动汽车将至少提前两年于2021年第三季度推出。报道称，这家台湾省制造商准备在2021年第二季度增加“苹果汽车”的数量。Car)零部件生产，并表示苹果已经在加州秘密测试了几辆原型车，预计将于2021年9月推出苹果汽车。
据台湾《经济日报》报道，苹果公司近日向何达、FTL -KY、合勤、福田等汽车零部件供应商提出备货要求，并将相关企业列入首批供应链。消息一出，特斯拉股价下跌6.49%，市值蒸发428亿美元(约合人民币2803亿元)，而苹果上涨1.24%，市值已达21801亿美元。
汽车行业观点:虽然现在还不能确定苹果是否会在2021年9月准时到来，但是按照新车厂商的进度来看，这个时间太紧了。虽然苹果在过去几年申请了大量汽车相关专利，涵盖自动驾驶、智能驾驶舱、智能互联、智能车身等诸多方面，但与手机领域相比，苹果在汽车领域很难复制成功。但苹果造车也给传统车企带来了不少挑战。大众CEO赫伯特迪斯(赫伯特？Diess)最近表示，现金充裕的科技巨头进入汽车行业，会给大众带来比丰田等传统竞争对手大得多的挑战。
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