可悲的是，尹明善力帆摇摇欲坠，造车梦破碎

苗文-迪乔妹

“力帆妖娆，老尹逍遥。”

2017前摩托大王、前重庆首富力帆实业(集团)有限公司(以下简称力帆)创始人尹明善在退役时对力帆寄予厚望。

然而仅仅过去三年，因作弊被处罚、销量下滑、资金链断裂的力帆已经负债累累，尹明善的“无忧梦”早已破碎。

10 13晚间，力帆股份发布公告称，中国证券监督管理委员会(以下简称证监会)已发出《调查通知书》，证监会决定对力帆控股、尹明善及其家属陈巧凤、尹喜地、尹索伟涉嫌信息披露违法行为进行立案调查。

同时公告显示，公司被法院裁定接受重整，存在因重整失败被宣告破产的风险。如果公司被宣布破产，它将被清算。

“上市公司信息披露违法，监管部门对其进行行政处罚。当然，除了对公司进行罚款，对直接责任人一般也会给予不同程度的处罚。情节严重的，实际控制人将面临刑事责任。”10 10月19日，有证券行业人士在接受智库君采访时表示，“此外，权益受损的投资者还可以向有管辖权的法院提起民事赔偿诉讼。但事件接下来如何发展，还要看证监会的调查结果。”

此时，18年劳改，54岁开始卖摩托车，最终以72岁的高龄带领力帆成为a股市场第一私家车，建立起百亿力帆帝国的尹明善，已经82岁了。

而力帆的破败，就连飘了半辈子的尹明善，恐怕也难以回天。

这位传奇首富的多面人生

“中国第一上市？答？民营乘用车企业股份”、“中国首位进入CPPCC榜首的民营企业家”、“中国500强企业”、“重庆足球名片”...

几乎伴随着重庆现代制造业成长起来的力帆，在重庆几乎家喻户晓，其创始人尹明善更是中国民营企业家中的传奇。图书出版、摩托车、汽车、房地产、金融、足球...尹明善创立的力帆帝国会越走越远。“重庆首富”、“摩托之王”的头衔背后，尹明善的多面人生令人唏嘘。

“聪明的猫会一直蹲着，等一阵风再把这扇门吹开，然后跳出来。我就是这样一只站着不动的猫。我没有成为活化石，是因为我一直在挑战环境，挑战命运，挑战自己。”

正如尹明善所说，他一直是“待命的猫”。

1979年，41岁的尹明善正式结束了十八年的劳改。在此期间，他不仅成为了一名优秀的工人，还自学了英语。就这样，转制后，尹明善被调到重庆设计院当英语老师，后进入重庆出版社。

1985期间，改革开放的春风已经遍布中国。已经成为重庆出版社副社长的尹明善嗅到了商机，毅然“下海”成为图书出版人，成功出版了《中学生一毛钱系列》，赚到了人生第一桶金。

1992，重庆最大的民营书商尹明善，因为书业承载不了更大的梦想，决定重新开始。同年底，他携手国内最大的摩托车制造商之一宗申集团的创始人左宗申，成立了重庆宏达车辆零部件研究所，正式开始了他的摩托车制造生涯。

这一年，尹明善54岁。

90年代重庆以摩托车闻名。当地品牌嘉陵和建设是当地巨头，控制了摩托车“心脏”发动机的大部分市场。大厂不愿意把发动机卖给小零售商，一些小厂不得不高价从其他地方购买质量差的发动机，使其劣质化。

“要造出中国乃至世界都没有的摩托车发动机。”？40?平米车间，9？看到商机的员工尹明善带领员工创造了当时的两个“中国第一”。:国内第一台100ml四冲程发动机，国内第一台100ml电起动发动机。

随着规模的扩大，水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等当时摩托车行业的领先技术也是力帆开发的。

2000年，力帆摩托车产销654.38+0.84万台发动机，销售收入达38.5亿元，超越嘉陵、建设等品牌，成为全国销量第一的企业。

这一年，62岁的尹明善以5.5亿元的身家位列2000年福布斯中国50富豪榜。

也是在这一年，力帆将触角伸向了足球产业，以5580万元买下了环球岛俱乐部，进军中国足坛，扛起了重庆足球的大旗。

2003年初，65岁的力帆实业(集团)董事长尹明善正式当选为重庆CPPCC副董事长。这个总资产十几亿的民营企业家，也成为副省(部)级官员。此时，力帆已经成为中国最大的摩托车制造商。

近20年的创业经历也造就了尹明善在危机中寻找商机的能力:在摩托车市场萎缩之前，尹明善就将目光投向了挑战更大的汽车制造业。

与以往的顺利起步不同，对核心技术要求更高、投入更大的车辆制造，也为尹明善晚年的“风波”埋下了伏笔。

起伏路

事实上，从摩托车、汽车、足球、房地产到新能源汽车，尹明善带领的力帆一直在追逐行业。

“到处都是丰田，到处都是桑塔纳，问问力帆人，你要我们怎么办？”力帆工厂外墙的红色标语，承载着尹明善的造车梦想。

2003年，尹明善收购重庆专用汽车厂？80%?股票，会“暴涨”吗？商标正式改为？“力帆”，并开始在北碚建设汽车生产基地。与尹明善同年，比亚迪的王传福杀入汽车领域。

然而造车之路注定是一条艰难而狭窄的赛道，除了核心技术之外，还需要巨大的资金投入。

根据2004年国家发改委发布的《汽车产业发展政策》，力帆需要在三年内实现累计投资20亿以上，还需要自己的独立研究机构和5亿以上的R&D投资。在这个政策下，力帆的“准生证”失效了。直到5438年6月+2005年2月，力帆汽车才迎来转机，获得国家发改委批准列入轿车生产目录。5438年6月+2006年10月，力帆首款车型力帆520上市。

在他之前，同样在摩托车行业起家的李书福已经率先驾驶吉利汽车。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2006年，中国汽车销量突破720万辆，同比增长25%以上，首次超过日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。其中，自主品牌乘用车全年共销售2146700辆。在最畅销的10汽车品牌中，自主汽车品牌李霞和吉利QQ榜上有名。但力帆520当年销量不到1万辆。

随着中国乘用车市场的爆发，力帆也迎来了一个亮点时刻。2010 11，力帆成为首家在a股上市的民营车企。同年，重庆力帆置业有限公司正式成立，尹明善正式进入房地产行业。

然而，在“重庆首富”的光环下，缺乏核心技术和专注度的力帆在造车道路上开始掉队。

"力帆的发展与中国汽车工业的发展步伐息息相关."10 6月19日，有汽车行业人士在接受采访时指出，早在力帆上市之前，中国民营汽车企业的分化就非常明显，力帆的困境在于摊子太大，边缘化的原因与R&D能力不足、不重视产品质量、造车不具体、过于“投机”、未能形成可持续发展战略密切相关。

“2395辆新能源汽车不符合补贴条件，涉及骗取中央财政补贴资金1.1.4亿元”。2016年，“力帆新能源汽车造假丑闻”被曝光，这几乎成为力帆命运的转折点。

随后几年(2017、2018、2019)，力帆扣非净利润连续三年为负。2019年扣非净利润更是巨亏近44亿元。

力帆股份2020年上半年财报显示，上半年营业收入仅为654.38+0.584亿元，较去年同期下滑69.42%，净利润为-25.95亿元，同比下滑654.38+0.73.99%。总资产约6543.8+06.96亿元，净资产仅为6543.8+06亿元，负债高达6543.8+06.77亿元，资产负债率高达98.87%。？

再说，？据智库局消息，力帆实业于8月24日发布了《关于累积设计诉讼(仲裁)的公告》。公告显示，目前公司涉及1178诉讼，涉案金额50.37亿元。其中，截至2020年6月18日，公司(含子公司)近12个月涉及的诉讼(仲裁)事项金额共计人民币29.06亿元。

但是，与经营亏损和负债相比，失去造血能力才是力帆最致命的问题。

17年9月，力帆公布的销售报告显示，今年9月，力帆生产传统乘用车19辆，新能源汽车67辆，当月乘用车总产量为86辆；6-9月乘用车累计生产2254辆。9月份力帆销售传统乘用车81辆，新能源汽车65辆，当月乘用车总销量为146辆。今年6-9月乘用车累计销量1990。

这也意味着，目前公司乘用车业务实际运营面临停滞，乘用车业务尤其是新能源汽车业务下滑明显，国内市场基本失守。

去哪里救力帆？

力帆不仅是一座城市的名片，更是一条联动深远的产业链。

早在去年10月，重庆市政府就召集当地金融办和相关银行机构债权人组成债务委员会，要求各部门不放贷、不压贷、保贷。

14年9月，重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利重大投资有限公司化身“白衣骑士”，作为意向重组投资方介入力帆的重组工作。

但是力帆还没有迎来重组的曙光，尹明善及其家人被立案调查的消息再次打击了市场的信心。

虽然力帆股份在公告中指出，本次调查针对的是公司的控股股东和实际控制人，与公司的日常管理和经营活动无关，对公司的正常经营没有影响。然而，被调查的消息发布后，力帆股份第二天毫无悬念地跌停。

"这是我的孙女，尹."今年4月27日，满头白发的尹明善将力帆托付给了95后的尹安妮。在当天的股东大会上，力帆控股新任副董事长尹还当选为力帆监事会股东监事。

事实上，在内忧外患的背景下，摩托车业务被视为力帆翻身的“救命稻草”。今年前三季度，摩托车业务虽然下滑，但却是力帆业绩报告的亮点。

"在尹到任之前，力帆选择集中资源发展摩托车产业."一位熟悉力帆的人士告诉记者。

力帆在半年报中也表示，将调整公司业务发展的重心，重新聚焦摩托车业务。下半年，公司将继续推广KP系列产品，进一步拓展KP系列车型的产品线。

“如果你还想在汽车行业生存，那么大概率就是被别人收购，或者成为其他汽车公司的一部分，这样才有可能继续存在。”今年早些时候，汽车分析师钟石在接受智库君采访时表示，“力帆已经基本退出了轿车行业，但如果摩托车能做好，是有可能翻盘的。”

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。