何忠、新特、民安、杜云、长江频频出现负值。为什么国产车如此“没落”？
2018年业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死之年”和“洗牌之年”。
正是因为很多人习惯性的质疑造车新势力，所以出现了很多片面的报道。不可否认其中有一些是真的，但更多的是未经证实的负面事件。
但造车新势力的生死，最终还是要靠市场的检验，而不是个别群体的悲观和质疑。
工会说不出有多苦。
7月22日，有媒体报道称，桐乡市何忠汽车生产基地并不繁忙。上个月只生产了100辆左右，放了十多天假。
上述报道称，何忠员工向其透露，“生产出来的车卖不出去，很多新车都停在工厂里了。”
针对上述报道，何忠汽车工作人员向《汽车商业评论》反馈不实。
“1，工厂确实停了车，那些车不是卖不出去的现款N01，而是已经生产出来的，8月份就要上市的哪吒n 01 2020；2.工人假期是正常的高温假期，是休息；3.现款哪吒不仅取得了不错的成绩，还在中国汽车研究报告中消费者满意度排名第二。"
数据显示，联合汽车哪吒n 01 6月销量排在小鹏G3、威马EX5之后，位列第三，上半年累计销量超过4400辆，位列造车新势力销量榜前四。
新特被称为“水逆”
7月22日，有媒体报道称，新特汽车遭遇“水逆”，其位于贵安新区的试制车间已被叫停，贵安新区工业园区也不见新特汽车工厂的踪影。
对此，新特汽车工作人员回复:“贵安新区的试制车间并未停工，目前正在进行设备检修，检修后的试制车间将重新投入使用。"
该工作人员称，之前规划在贵安新区的工厂项目，现在处于停工状态。新特汽车在贵安新区没有建厂，公司短期内也不会投入重资产建厂，而是采取“主机厂+轻资产”的运营模式。
此外，位于重庆长寿区的新特汽车试制车间也将投入使用，主要用于今年年底亮相的AEV车型的试制。
“现在新特汽车和重庆长寿区的合作还在第一阶段签约，主要规划是试制车间、办公区和车辆采购。新特与长寿区的合作与贵安新区的合作并不冲突。”上述工作人员表示。
杜云员工“辞职”
近日，有媒体报道造车新势力杜云新能源陷入工人频繁流动、强制员工休假的窘境。
对此，杜云新能源公关负责人周良回应称，上述消息不属实，企业正常运营，下半年将推出新车型。
“去年年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工放了半个月的假，所以没有强制休假。”根据云度，目前公司约有1100人，其中工人约400至500人，R&D人员约700人。
民安被传“卖身”
日前，有媒体报道民安汽车2018年底裁员5%，多人没有拿到裁员补偿。预计今年将裁员50%。
上述报道还称，民安不仅拖欠员工工资，还欠了很多供应商的钱。爆款内部严重缺钱。而且我们已经联系了日系三大汽车产品，或将卖给日系品牌。
《汽车商业评论》走访了民安南京分公司，并联系其工作人员进行求证。
“我们没有裁员。环境不好。公司进行正常的人员优化，我们也一直在同时招聘人才。”关于裁员一事，民安汽车工作人员回应记者。
“目前没有和任何车企签约，也没有被收购，暂时也没有这个打算。”上述人士回应“民安卖自己”。
此外，该人士告诉记者，民安汽车目前正在推进新项目。“很快就会向大家宣布。”
记者走访民安南京分公司发现，办公室工作人员正在按部就班地工作，并没有出现情况。记者通过四处打听了解到，该公司一直处于正常运营状态，并未听说有员工被裁后要求发工资的情况。
经纬股份退出新车。
7月中旬，零部件行业造车先行者经纬股份宣布终止所有新能源汽车项目的发展提案:
1.对于尚未进行实质性注册投资的德国子公司德龙汽车有限公司，终止一切后续工作；
2.将注销已设立的子公司秦皇岛德龙汽车；
3.本公司持有的新能源汽车公司长春新能源、深圳五洲龙和江苏卡威的股权将于未来进行转让。
4.终止其持股公司-深圳五洲龙
5.与江苏卡威的股权置换及重组方案，并以本次重组为前提转让长春新能源35%股权。
一系列公告宣告经纬在新能源汽车领域的跨界投资项目彻底落下帷幕。