“冷血”的老板继续裁员和关闭工厂。通用汽车加速旅游服务提供商的转型
16年2月早些时候，通用还宣布将进一步缩减其在澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程部门的规模，到2021年逐步停止霍顿汽车品牌在澳大利亚的销售，而澳大利亚和新西兰将减少828个工作岗位。此举也被解读为通用将在2021之前退出大洋洲市场。
另外，据NBC财经频道报道，通用汽车在2065，438+09年裁员65，438+04，000人，关闭7家工厂。今日美国报道，通用汽车公司计划解雇865，438+04人在其装配厂在密歇根州哈姆特拉马克。
频繁裁员，工厂倒闭，很多人会疑惑，通用现在是什么情况？据通用汽车发布的2019财报显示，尽管美国汽车工人联合会(uaw)为期40天的罢工造成了36亿美元的损失，但通用汽车的净利润仍高达67亿美元。
而业绩持续下滑的福特，净利润只有4700万美元，还是经营亏损，穆迪投资者服务公司(Moody's？投资人？与被服务评为“垃圾股”的雷诺相比)，通用的日子过得并不差。
那么通用为什么频繁裁员关厂呢？答案可能就在通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉身上。Barra)在一份声明中表示。
玛丽·博拉(Mary Bola)曾在一份声明中表示，通用汽车“将专注于我们拥有正确战略并能带来强劲回报的市场，并优先考虑促进未来汽车行业增长的全球投资，特别是在电动汽车和自动驾驶汽车领域。”
毫无疑问，澳大利亚、新西兰、泰国、印度等。不属于玛丽·博拉所说的能带来强劲回报的市场。以泰国为例。虽然泰国是东盟十国中最大的汽车生产国和出口国，也是世界第五大汽车市场，但东南亚市场始终以日系车为主。2019年，丰田在泰国的销量达到319000辆，占市场30.75%。在泰国市场排名前十的品牌中，日本品牌占据7席，总市场份额为83.96%。
同年，雪佛兰在泰国的销量为2.03万辆，仅占65，438+0.95%的市场份额，甚至输给了致力于SAIC的MG(年销量2.5万辆，市场份额2.43%)。
在通用2015制定的未来发展规划中，提出了强化核心业务，提高成本效率。从2015开始，通用开始了自己的撤退:2015年，通用几乎放弃了俄罗斯市场，宣布停止在印尼生产通用品牌汽车；2015年，通用几乎放弃了俄罗斯市场，宣布停止在印尼生产通用品牌汽车。2018年，通用重组韩国子公司，关闭韩国群山组装厂。
通过逐步退出二级市场和裁员，通用提高了成本效率和利润率。虽然通用汽车的掌门人玛丽·博拉(Mary Bola)被一些业内人士评论为“冷血的金融从业者，没有汽车情怀。”但实现战略转型的通用汽车盈利能力逐渐提升，通过有效投资，在技术储备上占得先机。
根据PayPal.com的报告，到2020年10月6日，通用汽车的股息收益率为4.07%，年化股息支付为1.52美元，股息支付率为31.19%。沃伦·巴菲特的公司伯克希尔·哈撒韦也持有通用汽车5.1%的股份，外媒甚至评论称巴菲特正从通用汽车获得源源不断的现金。
在炙手可热的新能源和自动驾驶技术储备方面，通用和LG共同成立合资公司，建设电池工厂；底特律-哈姆川克工厂将生产包括GMC悍马在内的多种电动驾驶和SUV车型；通用汽车的自动驾驶开发公司Cruise也于2020年初公布了其首款车型。通用汽车总裁马克？Reuss表示，到2023年，通用将使用其超级？巡航驾驶员辅助系统。
其实通用这几年经营的目的还是挺明确的。一方面精简现有业务(包括裁员、关厂等措施)，提高企业利润率；另一方面，通过投资和研发，通用汽车在新技术，尤其是电动化和自动驾驶领域的技术储备和话语权将得到增强。
当欧宝、沃克斯豪尔的两个品牌(欧宝/沃克斯豪尔)和通用汽车的欧洲金融业务以22亿欧元的价格出售给PSA时，玛丽博拉(Mary Bola)表示，该公司将通过自动驾驶技术或移动出行服务提供商重返欧洲市场。玛丽·博拉在2017接受中国媒体采访时也表达了通用汽车的终极目标是做服务提供商。
5438年6月+2020年10月，德国大众汽车首席执行官HerbertDiess在董事会后表示，有必要加快大众汽车业务的改革，以避免成为另一个诺基亚。近年来，大众集团也不断加大在新能源和移动出行方面的投入，与通用汽车几乎保持一致。只是与财大气粗的大众相比，通用的转型更加果断，毫不留情。
对于中国消费者来说，从其他市场撤出并专注于中国和美国可能是一个好消息。毕竟卖车还是通用的主营业务。即使在转型中，通用汽车也需要足够的现金流和利润。目前中国车市低迷，通用势必需要拿出更多的“压箱底”技巧来抵御这一波寒流，中国消费者更有可能买到更好的通用汽车。
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