广州港简介

步入21世纪，在腹地经济持续快速增长的支撑下，广州港发展迅速。自2004年以来，该港口货物吞吐量保持了5000万吨的年增长率。2006年，港口货物吞吐量突破3亿吨，居中国沿海港口第三位，世界第五位。集装箱吞吐量达666万标箱，居中国第五位。现在与世界上170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。黄埔新港和新沙港位于广州东部，珠江口，都是华南最大的集装箱码头。莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头、增城新塘港已开通客货船进出港，花都区开通货船进出港。内河可沿东、西、北江道与广东省各地、广西沟通，连接河流100多条。

1 & gt；黄埔港-分为老港和新港

老港码头:永业、嘉里、老港码头、五涌、广宇码头(庙沙尾)、吉通、庙头(太平洋、建湘)

新港码头:基斯、东江仓库(东江船厂)、穗港、全通(省农资仓库)、港澳(东江河口)、广保通。

2 & gt广州内港:

新丰港(现在主要做进口，很少有船东去做出口)，胶新码头，洲头码头，芳村码头。

3 & gt番禺码头:莲花山港

4 & gt南沙老港码头(南威码头和东发码头)

5 & gt南沙新港是广州新建的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。

广州码头简介:

广州分为内港和外港。1986之前分别为广州港务局(内港管辖)和黄埔港务局(外港管辖)。1987年，因广州发展需要，广州港务局与黄埔港务局合并，统称广州港务局。

今天的广州内港主要是指新丰、较新、洲头嘴、芳村的小码头。目前，这些码头主要处理进口货物，但出口货物相对较少。驳船公司往往以拖车通关的形式，将拆好的集装箱用驳船运回香港或转回黄埔港待命，因为广州内港属广州海关管辖。

黄埔港区位于广州东部，珠江与东江交汇处。由于行政区域是广州市黄埔区，人们很自然地把黄埔的码头称为黄埔港。黄埔区共有13个码头，其中7个位于老港港区，6个位于新港港区(广州经济技术开发区)。分布在黄埔老港港区的7个码头自西向东依次为:永业码头、嘉里码头、酒钢大码头；武冲口码头；广宇码头；庙头码头；健翔码头；这些码头都归黄埔老港海关管辖。其中，老港码头归广州港务局所有，五涌口码头归中外运所有，广宇码头归中远集团所有，其他码头或多或少都是私人所有。至于黄埔新港区的六个码头，则在东江与珠江的交汇处延伸至东江。码头自下而上依次为基斯码头、东疆仓库码头、穗港码头、全通码头、港澳码头、广宝通码头。中期穗港码头归开发区海关管辖；广保通码头隶属保税区海关管辖；其余四个码头归黄埔新港海关管辖。此外，基斯码头现为广州港管理局和新加波港务局合资企业，东江仓库为中外运所有。穗港码头是客货两用码头，有直航香港的飞行客船服务。开发区海关和保税区海关都隶属于黄埔新港海关，但所辖码头不能直接向黄埔新港海关申报货物进出口。黄埔老口岸海关和黄埔新口岸海关足以组成黄埔关区。关区拖车是免费的，不需要转关，但只要进入广州海关管辖的码头，就必须转关。

黄埔13码头中，只有三个有直通铁路，可以建在码头内，分别是老港的嘉里码头、老港的大码头和黄埔新港的基斯码头。其他码头不提供在码头内换乘火车的服务。

南沙新港码头前沿设计水深为-17m，现状水深为-14m。5米，港池宽度为600米；马士基、中远、中海等航运企业均持股。另外值得一提的是，新南沙港属于广州海关。在分销出口货物时，请特别注意。