如何使用续航200KM的纯电车？熊猫mini给了你答案。
最近上市的熊猫mini是专为短途旅行的年轻人设计的新车。最大的亮点就是笨拙的外观。通常情况下，潜意识应该不会对这种可爱设计的表现有什么期待，但是实际体验一下是什么感觉呢？通过我们今天的试驾，给消费者一个负责任的答案。
小巧可爱，卖“可爱”的颜值。
在造型上，熊猫mini将大熊猫的外貌特征融入到车身造型的细节中，看起来可爱又酷炫。前脸采用封闭式前格栅，条幅较窄，格栅边缘饰有玫瑰金装饰条。双圆大灯还巧妙地将日间行车灯融入其中。车身侧面造型精致，采用双门设计。毕竟要考虑后排乘客的进出，所以车门的开启角度比普通车要大。
车尾部分感觉和车头很像，没有太多花哨的设计。两侧尾灯采用矩形元素，而不是照搬汽车大灯的圆形。其实和这个方方正正的“箱型车”更和谐。后备箱的高度比普通车高，但避免了使用过程中出现“低头”的现象。下面的轮毂还加入了熊猫的元素，不仅好看，还能有效降低行驶时的空气阻力。
大空间，满足城市出行的交通需求。
进入车内，第一感觉就是空间无敌，视野不错，采光充足。毕竟有同级别少见的大顶篷。官方表示，这个天篷的尺寸已经达到了64英寸。并且可以过滤99.9%的紫外线，但建议消费者购买遮阳伞以备不时之需。中控台使用的材料很简单，但是使用的工艺并不马虎，祖母绿的配色非常适合年轻人的口味。
仪表盘采用了9.2英寸的矩形液晶屏，而中控台上方的8英寸大屏幕在这样的车内其实是非常和谐的。虽然里面的功能比较基础，但是导航、听歌、蓝牙等功能还是很多的。与早些年上市的这类电动车相比，在设计上优势明显。同时在大屏底部保留了一部分实体按键，操作起来也非常方便。
座位的形状相信是许多年轻人喜欢的样式。连体座椅的头枕不能调节，不过还好外观比较运动，颜色比较年轻，面料也是那种手感好，耐脏的材料。只有在进出后排的时候，调节前排座椅的倾斜度才会变得更加容易。如果后期改进，建议加一个一键向前滑动的手柄，更方便。
体验后发现后排比预想的要好。毕竟这种方形在空间上有先天优势。而且车的前后悬挂都很短，四个角几乎装了四个轮子。平时接送孩子的时候不用担心他们会自己开门。偶尔应付成人短途骑行还是可以的，但是四座状态下的储物空间不是很大，平时逛街用的书包和购物袋也没有问题，如果需要装载大件物品的话。
使用方便，续航200KM，还支持快充功能。
相比现在的纯电车，熊猫mini别出心裁地推出了“免点火”和“上车就走”的功能。用户只要拿着钥匙，进入车内，踩下刹车，将档位旋转到前进档，然后松开刹车，刹车，慢慢给车“上油”，进入行驶状态。停车时，可以通过反方向大致相同的操作停车。没有所谓的“停电或者熄火”，真正的完全熄火是在锁门之后。
熊猫mini提供两种动力。电机最大功率分别为20kW和30kW，续航120km和200km，均为磷酸铁锂电池。这次试驾，我们选择了30kW高电机功率的版本。与同级别燃油车相比，动力表现只能用“代差”来形容。急加速的表现不像高端电动车那么奔放。感觉还是注重舒适度的不断提升，但是还是有足够的自信。中途加速的时候能感觉到那些轻微的推背感。
想要拥有更强的动力，必须选择运动模式，因为运动模式最高限速100km/h，普通模式最高限速80 km/h，如果长时间以这个速度行驶，整体续航里程会相应缩短。底盘部分的性能也是一定的。遇到坑洼时，弹簧的支撑力比较到位，细微的震动基本都会被过滤掉。这方面我还是相信吉利的调教的。
此外，熊猫mini还支持22kW快充。不要小看这个功能。至少遇到计划外的车，快充可以解燃眉之急，比那些只接受家用电慢充的纯电车实用多了。另外，在安全性方面，熊猫mini全系车型都配备了驾驶座安全气囊和EPS+ABS+EBD，甚至上坡辅助都在配置中，在每天遵守交通法规的前提下，没有太多后顾之忧。
试驾总结:
所以我觉得熊猫mini更适合年轻人在城市出行，或者家里用自己的第二辆车。虽然续航里程不是很多人能接受的，但是3.99万-5.39万的价格确实很吸引人，快充功能的加入也是弥补续航里程不足的缓解措施。否则这些入门级迷你电动车2022年销量将达到65，438+0，094，000辆，接近新能源年销量的20%。那么消费者就要考虑是否值得了。
本文来自易车号作者丸子风车，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。