LG化学登顶后将如何面对挑战？
模特？y是特斯拉去年3月正式发布的纯电动7座SUV，续航里程230-300英里(370-482公里)。从今年6月5438+10月开始在美国加州弗里蒙特生产。在去年推出时，特斯拉表示它有四个版本:标准版，后轮驱动长寿命版，双电机全轮驱动长寿命版和性能高性能版。但目前只接受后两个版本，国内市场也是如此。那么从这个角度来看，短期内上海超级工厂会生产Model吗？Y需要的电池确实会由LG化学提供。
特斯拉还没有放弃价格更低的车型？马斯克几个月前在推特上发布的Y计划，一款价格更低的单电机车型？y将在未来几个月推出，它将拥有比标准续航型号更大的电池？3的续航里程更长。因此推测，国内最大的电池供应商当代安培科技有限公司，将很可能是国产标准续航的升级机型。y供应磷酸亚铁锂(LFP)电池，就像当代安培科技有限公司为标准电池寿命升级型号？3与供应电池相同。
据悉，今年以来，特斯拉Giga上海已经开始了第二阶段的大规模建设，主要是为了生产Model？y的工厂，目前工厂的产能翻了一番。最近公司获得了在中国的生产模型？y政府审批，这也是生产前的最后一步。
所以目前在中国，特斯拉不是只有更便宜的车型吗？3搭载的是当代Amperex科技有限公司的磷酸铁锂电池，长续航版和更贵的车载版都使用LG Chem的三元锂电池。至于特斯拉的另一个合作伙伴，松下电池已经不在国产车型的供应体系中。此前有媒体报道称，今年年初上海工厂生产的车型仍使用松下电池，但后期在产量和电池成本的双重压力下，特斯拉逐渐转向LG电池作为主攻方向。
根据南韩能源市场研究机构SNE？研究数据显示，今年6-9月全球电动车电池总装机量下降1.3%，但LG化学、三星SDI、SK？创新三韩国公司在全球动力电池市场的总份额同比增长了一倍多。其中，LG化学以24.6%的市场份额位居全球电动汽车电池市场第一，其次是当代安培科技有限公司(23.7%)和松下(19.5%)。
SNE？研究称得益于第三代特斯拉、奥迪e-tron和现代电动卡车波特？二？电动等车型畅销，韩国三大动力电池厂商继续扩大市场份额。全球动力电池市场的装机量排名也发生了变化。松下电池已从多年的第二位降至第三位，而LG化学已从第三位跃升至第一位。
我们知道，松下电池的市场份额一直是LG化学的榜首，这主要是因为松下电池从2009年开始与特斯拉合作，抓住了机会。2014年，特斯拉携手松下在美国内华达州建造Gigafactory，耗资50亿美元。1超级工厂。原来松下电池还答应特斯拉给Gigafactory？1的产能到2020年将增加50%，但了解特斯拉发展史的人都知道，特斯拉前几年的日子其实并不好过。相关车型的产量和销量不及预期，产能不足、事故频发、持续亏损等问题也一直萦绕在特斯拉身边。
受此影响，松下电池也连续几个财年亏损，因此不再积极提高产能。在2018松下第二季度财报会议上，松下首席财务官梅田裕司曾表示，特斯拉和松下的Gigafactory？在1盈利之前，暂时不考虑投资新的产能。同时，巨大的财务损失也促使松下电池暂停了对特斯拉动力电池的投资和特斯拉上海工厂电池项目的布局。但正是这关键的两年，其竞争对手LG化学实现了超车。
与松下电池的保守性和安全性相比，LG化学非常激进。2018年，松下电池年产能约33GWh，计划2020年达到52GWh，而LG化学20165438+年产能攀升至34GWh，这两年伴随着巨亏。在欧洲和中国投入巨资建厂，计划2020年将产能扩大至165438+。
得益于在欧洲布局较早，LG化学率先挤入大众、戴姆勒、雷诺等国际主流车企的供应链。2018年，LG化学曾与13家车企(现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒等。)跻身全球前20大汽车品牌，并在韩国、中国、波兰和美国建立了四家电池工厂。
因此，今年上半年，随着欧洲电动汽车补贴力度的加大，以及众多汽车巨头电动汽车的集中上市，欧洲电动汽车市场迎来爆发式增长。中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下降44%，至33.5万辆，但欧洲新能源汽车销量同比增长52%，至40.33万辆。这是五年来欧洲电动汽车销量首次超过中国，成为全球最大的电动汽车市场。
也正是借着这股东风，LG化学迅速实现了弯道超车。今年前三季度，LG化学的装机容量达到19.13GWh。同期，LG化学电池业务第三季度销售额为26.2亿美元，营业利润为654.38美元+0.4亿美元，均创历史新高。此时，松下电池也注意到了动力电池市场的巨大前景。一方面开始与特斯拉重修旧好，加大在北美市场的产能扩张。另一方面开始进入欧洲市场。
近日有外媒报道称，松下电池将与挪威国家石油公司Equinor和挪威最大的工业公司Hyderabad (Norsk？Hydro)探索在挪威建设锂离子电池工厂的机会。这三家公司在一份声明中表示，该工厂将“基于松下的领先技术，面向欧洲电动汽车和其他市场应用”。值得注意的是，松下电池发言人表示，正在考虑向特斯拉供货，但尚未决定是否在欧洲新建工厂。
LG化学在张之路的扩张并没有因为疫情而停止。日前，外媒报道称，LG化学正在努力扩大其电池生产线。公司计划将年产能从100-120 GWh(2020年底)扩大至260GWh，2023年实现，足以供应约500万辆纯电动汽车的动力电池。据报道，该公司正在欧洲为新的动力电池工厂选址。目前，LG化学在欧洲* * *拥有两家电池工厂，均位于波兰，投资654.38+0.5亿欧元，年产量65GWh。
与此同时，LG化学还在积极与车企洽谈建立电池生产合资工厂。目前公司已成立两家合资公司，一家与吉利汽车(股比50: 50，预计2021年产量10 GWh)，另一家与通用汽车(股比50: 50，计划年产量30GWh以上，工厂位于俄亥俄州东北部)。合资工厂将建在各自的国家，这将提升相应的汽车企业。
在全球五大电池阵营中，只有松下和比亚迪尚未在欧洲设立动力电池工厂，而当代安培科技有限公司、LG化学和三星SDI都已在欧洲设立了大型动力电池生产基地。此外，AESC远景、福能科技、蜂巢能源等中国动力电池企业也在欧洲开始或启动了大型动力电池项目。显然，在布局方面，松下电池的步伐已经落后于上述主流电池企业。
无论从市场份额还是发展势头来看，LG化学无疑是成功的，但快速扩张带来的劣势会更加突出。165438+10月18，就在通用汽车宣布召回6.9万辆汽车之后？继雪佛兰Bolt电动车之后，现代也因KONA电动车的一系列电池起火事件在韩国被起诉，两款电动车的电池均由LG Chem生产。
据悉，通用此次召回的雪佛兰电动车为2017-2019生产的Bolt电动车，其中在韩国召回约9500辆，在美国市场召回510000辆。目前该机型在全球至少发生了5起火灾事故。通用汽车公司表示，召回的车辆都装有韩国LG化学公司生产的电池，这些电池在充满电或即将充满电时存在起火隐患。就在上个月，现代汽车也因电池起火隐患，大规模召回旗下使用LG化学电池的KONA电动车。
对此，LG化学发言人表示，“我们将与现代汽车和通用汽车合作，真诚地进行调查，以确定起火的确切原因。”。LG化学首席执行官哈克？哲？Shin表示:“作为电池系统关键部件的供应商，我们显然感到有责任。但在确定明确的原因之前，我们无法提出解决问题的措施。」
毫无疑问，连续两家车企因LG化学电池质量问题而大规模召回，对LG化学电池的安全性造成了一定的冲击和负面影响，而这并不是韩国电池品牌今年遭遇的第一次危机。今年上半年，宝马和福特旗下使用三星SDI电池的约5万辆电动汽车也因起火事故被召回。
亚斯顿结节
之前我们曾提出过一个问题，动力电池到底要耐用还是要安全？但是这么久了，电池厂商似乎还是没有标准答案，他们要平衡和考虑的条件和影响因素太多了。LG化学现在面临的问题是，这种动力电池应该上市还是安全。其实从消费者的角度来说，以上两个问题的答案都很简单，肯定是安全的，不是吗？
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