支线航空市场的定义

(1)机型定义:中国民航将使用70座以下涡桨飞机的航班和50座以下各类飞机定义为支线航班。

(2)航线距离的确定(美国):航线主要由飞行距离小于800公里的航空公司确定为支线航空公司。

(3)航线网络定义(欧洲):枢纽之间、大城市之间的航空运输是支线运输。

然而，上述定义都不能完全表达中国支线航空市场的现实。考虑以下原因，提出可操作性的定义。

首先，充分考虑和综合三个支线航空市场的定义；其次，目前支线涡扇飞机的性能可以满足细长航线的需求。2002年中国国内航线年客运量不到3.6万人次，800-1500 km之间364人次。因此，必须充分考虑支线飞机在这个市场中的地位。三是支线市场不等于支线飞机，如昆明-西双版纳、北京-大连等短途航线，但年运量超过50万，在这些航线上运营支线飞机的收入低于干线飞机；第四，支线航空的成本压力，航程越短，客公里成本越高；第五，考虑到支线航空不是低成本的运输方式，商务客人占据主要地位，需要提高支线市场的航班频率，满足旅客的需求。比如2001的国内航班频率，与国际航协统计的合理航班频率分布差距很大。当航空运输量较小时，应以提高航班频率为重点，逐步增加飞机的规模，以满足市场和服务的要求。考虑到支线航空市场，支线航空市场的定义是:支线航空市场是为枢纽机场和干线机场聚集旅客(货物)的支线航空公司运输量，具有以下特征:(1)距离小于800公里的所有航线的运输量；(2)航线距离在800-1500公里之间，年客运量一般小于3.6万人次；(3)保持一定的飞行频率(每周至少一次正常飞行)。