浦南高速介绍？
浦南高速公路是国家高速公路规划网中北京至台北高速公路的组成部分，是交通部确定的全国12高速公路典型示范工程，是津汕公路的重要路段，是福建省“三纵四横”高速公路网的重要组成部分，是东南沿海地区重要的国防交通干线。基本采用双向四车道(武夷山部分路段采用六车道)，按80km/h和100km/h两个标准设计，路基宽度26.0m，大中桥99座18750.5m，隧道24座25254m，分离式立交48座，涵洞412座。沿线共设6个服务区，共设12总立交。武夷山兴田立交是与吴邵武高速公路相连的枢纽立交。
浦南高速公路试行代建制
在福建省浦南高速公路项目建设中，试行了业主加咨询公司、工程建设总承包的管理方式——代建制的一种模式。代建制是工程建设管理中最先进的方法之一。浦南高速公路建设中采取的具体做法是，业主南平浦南高速公路有限公司全面负责项目建设管理，承担业主对项目建设的全部责任。
该机构聘请具有丰富高速公路建设经验的咨询公司，经业主授权，直接承担业主的部分管理和现场服务职能，对项目建设提出建议，协助业主进行项目管理。咨询公司不直接对工程的投资、进度和质量负责，但对施工管理监督中提出的意见和建议的正确性和及时性负责。
此外，为鼓励施工企业投入资源，浦南高速在此前高速公路建设总承包规模654.38+0.52亿元的基础上，扩大了各合同段的施工承包规模。这条高速公路只有三个合同段，一般由三家建筑公司承包。中标的施工企业必须成立现场项目总工部，由施工企业总部高层领导直接担任项目总工。
浦南高速公路是公路建设中第一个采用总包模式的建设项目，由中铁十一局集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团三家单位“瓜分”。大宗、总承包、总包交易；红线外征地拆迁由地方负责、建设单位配合改为由建设单位“独立运作”；绿化、机电等辅助工程。分别由分部招标改为由施工单位“负责到底”；以前是业主负责对外协调，现在施工单位会“各显神通”。这种社会化大生产施工组织模式将对习惯于独立作业、边作业边计算、边作业边变化的传统施工理念提出严峻挑战。分工越来越细、联系越来越紧密的社会化大生产建设理念，各单位通力合作，科学准确的工程设计，严密周到的组织计划，注重每一个细节的精确计算，流水线均衡生产，高效有序的集约化管理，将成为参建单位未来的发展方向。
超级乐队
福建省浦南高速公路于2008年2月24日正式建成通车+65438。至此，京台高速衢州至南平全线贯通。
浦南高速公路的建成通车，打通了闽北与中国北方的战略通道。浙江省衢南高速公路是国家高速公路规划网中北京至台北高速公路的重要组成部分。渠南高速公路建设里程332公里，交通部批准投资估算1，41.27亿元。北接杭金衢高速，南接尹福高速。它从北到南贯穿衢州、江山、廿八渡-浙闽，进入福建。进入福建后，经延平区的浦城、武夷山、建阳、建瓯、小作与尹福高速公路南平连接线相连。京台高速浙江衢州段路线全长约161Km，其中黄渠段全长73.745 km，批复预算47.8亿元。该项目于2007年8月开工建设。
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