求各种国际航运附加费知识
全称是码头处理费。又可分为OTHC-始发地码头处理费码头作业费和DTHC-目的地码头处理费码头作业费。
2.接收原产地费用ORC
全称是原收货费本地收货费/原产地收货费/原产地收货费。这个费用比较复杂，与码头作业费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区的港口有，主要是广东，而THC在所有港口都有(包括广东的港口)。
ORC和THC只充其中一个——如果ORC充了，THC就不会再充了。如果THC被收集，ORC将不被收集。
ORC是专门为华南地区港口海运设计的，目的港为北美、中南美洲、欧洲、北非等远洋航线。华南地区的港口去其他目的港，比如东南亚，和其他地区的港口一样，只收THC。
ORC和THC的收费标准不同:ORC一般是20尺柜141美元，40尺柜269美元；小型20尺集装箱THC一般约750元，大型40尺集装箱约1.200元。不同的船公司有不同的收费标准。
3.综合加价附加费GRI
全称是一般费率上涨。一般是南美航线和美洲航线使用。由于港口、船舶、燃料、货物或其他方面的各种原因，船公司的运输成本明显增加。为了补偿这些增加的费用，船东增加了综合费率上涨附加费。
4.集装箱不平衡附加费
全称是集装箱不平衡收费，有时也叫集装箱不平衡附加费。这个收费是因为贸易量不平衡或者季节变化，导致货流和集装箱不平衡。船运公司收取附加费以弥补运输空集装箱的费用。
5.紧急燃油附加费
全称是应急燃油附加费，意思是紧急燃油附加费。EBS是海运费的附加费，一般和海运费一样以美元结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货人承担，而不是发货人，因为EBS不是FOB本地费用。这项费用可以在抵达时支付，也可以提前支付。
EBS一般是在国际原油价格快速上涨，船公司觉得力不从心的情况下，因为市场不景气，不方便及时增加海运费，为了弥补快速上涨的成本而临时追加的附加费。
6.FAF燃油附加费
全称是燃油调节系数，一般用于日本航线。这种附加费类似于上面的临时燃油附加费-本质上相同，但名称不同。
7.货币贬值附加费CAF
全称是货币调整系数。也称为CAS-货币调整费用。当货运的货币明显贬值时，船公司会因为贬值而遭受巨大损失。为了弥补损失，船东会通过增加货币贬值附加费将损失转嫁给托运人/船东。
8、单据费用单据
DOC= DOCument，在货代行业，DOC有两种费用，一种是船公司收取的DOC，是固定的，用人民币收取。另一种是目的港收取的DOC，可以视为目的港的基本费用之一。目的港的代理是以美元收费的，每个代理的费用都不一样。
9、目的地交货费DDC
全称是目的地送货费。在DDU、DDP等条款中，此费用只由卖方/托运人承担，否则将由买方/收货人/收货人支付。比如CIF条款——货物在装运港越过船舷后，买方/收货人承担一切费用和风险，所以包括目的港DDC在内的一切费用都由买方/收货人承担。
10，旺季附加费PSS
全称是旺季附加费。这项费用一般是很多船公司在货运繁忙的旺季收取的，类似于春运热潮中的涨价。4月-165438+10月一般是世界货运的旺季。
11，苏伊士运河附加费
全称是苏伊士运河附加费。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河。船舶通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费用，这笔费用由船东以苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12，巴拿马运河附加费PTF
全称是巴拿马运河过境费。和苏伊士运河附加费一样，远东和美国西部到美国东部的航线一般都要经过巴拿马运河。船舶通过巴拿马运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费用，这笔费用由船东以巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13，临时风险附加费TAR
全称是临时附加险。这个费用有些莫名其妙。其实可以简单理解为战争附加费，也可以认为是战争附加费的另一种说法。
14，超重附加费HLA
全称是超重附加费，也称为超重费。指单件货物重量超过一定标准(不同货代或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备(如重型吊车)或特殊作业(如垫料、加固材料和人工绑扎或加固)，装卸作业困难，或船舶配载需要特殊处理，收取附加费以弥补增加的作业成本。
一般超过2吨，3吨或者5吨都算超重。超重的附加费是根据重量计算的。重量越重，附加费越高。如需转运，每转运一次收取一次费用。
15，超长附加费LLA
全称是超长附加，也称为超长附加或超长收费。指单件货物长度超过一定标准(不同货代或船东制定的标准可能不同)、需要特殊设备或特殊作业、装卸作业困难或船舶配载需要特殊处理时，为弥补增加的运营成本而收取的附加费。
一般来说，超过9米就是超长了。如果是集装箱货物，一般规定6米以上，根据长度增加费率。
16，ECRS紧急费用附加费
全称是应急费用回收附加费，也可以叫“恶劣天气运营附加费”——比如恶劣天气条件导致船舶运输和运营成本大幅增加，等等，都会收取这笔费用。
17，集装箱服务费CSC
全称是集装箱服务费，集装箱或集装箱服务费。
18，自动舱单系统录入费AMS
全称是自动舱单系统，自动舱单系统录入费。用在美加航线上，美国独有——所有到美国的货物或通过美国转运到其他国家或地区的货物都必须通过AMS申报(发货前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19，自动舱单系统录入费ACI
全称是高级商业信息。根据加拿大海关的规定，所有运往加拿大的货物或者通过加拿大转运到其他国家的货物，都必须在装运前24小时向加拿大海关申报，这与美国的AMS非常相似。
20.入境摘要申报表
全称是入境总结申报。这是欧盟国家海关的预先舱单规则。从2011110起，欧盟对前往(欧盟进口的所有货物)或通过欧盟港口的所有货物(所有过境货物、所有过境货物、所有船上货物等)强制执行“提前申报舱单”规则。)，适用于所有28个欧盟成员国和挪威。
21，洗舱费CC
全称是清洁费，也叫洗舱劳务费和清舱费。这项费用一般在散货运输中比较常见。
22.港口拥挤附加费
全称是港口拥堵附加费。当港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期会延长，拖轮费等靠泊费用也可能增加，从而造成运输成本的大幅增加。为了弥补这个成本损失，船公司会向货主收取港口拥挤附加费。