传闻已久的吉利收购力帆终于有了真锤。力帆这次有望东山再起吗？
其实除了这个消息，4-6月份，业内一直在传言吉利要收购力帆。这是一个神话还是时机未到？如果客观分析，这个消息很可能是假的！为什么这么说？大家都知道吉利是国内汽车行业的“收购狂人”，所以每当有车企走不下去了，就会有吉利要收购“某家车企”的消息。其实今年除了吉利收购力帆，阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、兰博基尼、捷豹路虎、宾利、阿斯顿马丁都在等吉利收购。可以说吉利从2019开始就太忙了。但只有阿斯顿马丁可靠性高，其他消息都被证明是假的。所以从这个角度来说，新闻本身的可靠性不高！
其次，吉利收购力帆的动机是什么？你想成为民族英雄，拯救兄弟企业吗？吉利确实成功收购了沃尔沃，盘活了沃尔沃的汽车业务，但吉利的初衷其实是沃尔沃的技术，盘活沃尔沃只是顺便做了一件好事。那么吉利收购力帆后能得到什么呢？技术还是利益？显然两者都没有，力帆已经是严重资不抵债的车企了。吉利不需要买空壳就能获得整车制造资质。没有理由买力帆！所以吉利收购力帆确实不可能，但出于某些原因，吉利帮助力帆也不是不可能。
9月14日，重庆两江控股和吉利重大投资有限公司作为联合体，提交了有意重组的投资者登记材料，这意味着吉利将参与力帆汽车未来的重组，也将注入资金成为投资者。虽然和收购有很大不同，但是吉利作为投资方，利益是一致的，那么吉利有没有可能向力帆输出技术支持？
其实在此之前，我们都知道吉利汽车已经和长沙猎豹签订了托管协议，利用猎豹的工厂生产吉利的新能源汽车，两者各有所需，算是同一个利益体。但此时的猎豹其实已经名存实亡，这对吉利的设计绝对有利。不需要建厂，车企分担风险。为什么不呢？但是力帆的这次重组其实是不一样的。当然，从目前的消息来看，这只是提交的申请材料，具体的实施细则和最终结果还没有定论。或许力帆因为条件苛刻而放弃吉利参与重组也不是不可能。那么力帆这次有望东山再起吗？
抛开力帆目前的经营状况，从力帆的技术和整车制造水平来看，确实处于自主品牌的中下游，几乎没有自己的核心技术。所以，即使继续注资，未来力帆也难逃倒下的命运，这是现阶段核心技术缺失的必然结果。
其次，就算吉利给力帆注入技术，力帆的市场口碑在自主品牌中垫底。现阶段国内车市处于下行状态，更何况国产品牌的销售压力很大。即使是今天的法韩美车也面临着巨大的销售压力，而随着竞争的加剧，这些合资品牌也会进一步压缩国产品牌的生存空间。届时，吉利、长安、长城等一线国产品牌的处境可能会变得非常艰难，所以力帆的处境可想而知。所以，力帆可能注定是中国汽车工业车轮下的“炮灰”。这样的结局，对于80岁的尹来说，或许有些残酷，但这就是现实！这次力帆的陨落，几乎没有翻盘的机会！
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