电动汽车续航里程超过1000 km时。

有人想说，续航里程1000km的车还没造出来，但也不远了。从蔚来最近的动态来看，首款纯电动汽车ET7已经在路上了。除了70/100kWh版本，还会有150kWh车型，续航里程1000。最后一个达到这个数字的是特斯拉的Roadster和计划通过电池升级达到这个数字的Semi卡车。现在蔚来带来了。继特斯拉Model Y售价不到34万之后，蔚来成为第二个引爆轮圈的新能源品牌，再次将网友的目光带到这里。

众所周知，提高续航里程有两种方法。一个是加快充电速度。但以现在的技术，即使是行业龙头也只能实现半小时快充/过充，慢充还有时间。另一种方法是增加电池容量，从而提高续航里程。蔚来还提供了换电的思路，这是另一种方法，但是有更多的限制，比如要保证所有车型的电池大小都一样，这个实现起来有些困难。除非所有车企都把电池标准化、模块化，让充电站像加油站一样多换电站，充电流程才会简化，用车才会更方便，购买率才会大大提高。

说白了还是要看价格。如果价格合理，续航里程必然是越长越好，但是物以稀为贵。目前蔚来的长续航电动车价格在50万以上，因为公布的70kWh和100kWh车型在补贴前的价格分别是44.8万和50.6万，这种续航超过1000km的产品价格偏高。想买的人很多，但是买不起的人居多。

而且限制更多人购买电动车的原因不仅仅是续航里程，还有电池的使用寿命和成本，新能源汽车的保值率表现，以及安全便捷程度，充电桩等基础设施的分布，维护成本，时间成本，这些都要考虑进去。里程焦虑的解决只是缓解了一个大问题，还有各种小问题亟待解决。这些都是发展初期的新能源汽车在现阶段无法回避的各种问题。