用什么救你？底特律巨头福特三个月亏损20亿美元。
从汽车厂到兵工厂，再到汽车巨头，福特走过了百年历史，如今又受到疫情影响，昔日的巨头难过了。4月底，福特集团公布了2020年第一季度的财务报告。数据显示，前三个月净亏损20亿美元，调整后税前利润亏损6.32亿美元，营收343亿美元，同比下降14.9%。成为底特律三巨头中下滑幅度最大的集团，占比最大的汽车业务在全球也岌岌可危。
由于持续下雨，汽车销售全面下降。
详细来看，福特集团拥有汽车、信贷和移动出行三大业务板块，其中汽车板块2020年第一季度营收为365，438+0.34亿美元，同比下降65，438+06%，是家族中盈利最多、规模最大的业务。在疫情和汽车行业低迷的双重打击下，福特汽车公司第一季度销量为65，438+065，438+026，000辆，同比下降265，438+0%，而份额巨大的中国市场销量仅为8.9万辆，下降34.9%，令人难以接受。
中国汽车市场是全球汽车企业的主战场，福特也不例外。遗憾的是，2019年，福特汽车销量下降26.1%，仅为56.79万辆。主战场美国销量同比下滑至12.5%，靠皮卡和SUV赚钱支撑利润率。而北美市场的主营业务利润率仅为65，438+0.6%，低于2065，438+09年第一季度的8.7%。个人和车企不赚钱很重要，入不敷出成了福特的现状。
疫情仍在持续，二季度预亏50亿元。
然而，疫情的影响并没有停止。首先，为了生命安全，福特汽车公司逐渐暂停了其全球工厂的生产(中国市场除外)。原本三巨头计划在5月份恢复生产，并与美国联合汽车工人工会(UAW)就如何安全恢复汽车生产进行谈判，但迟迟得不到准确答复。毕竟，没有人能够承担巨大的风险。
二是经济受损降低了消费者的购车欲望，所以即使全线复产，也无法如期达到终端用户的订单量。
因此，4月份北美没有轿车、皮卡或运动型多功能车下线，暂时考虑5月中旬重启，第二季度势必继续受损，预计损失将翻倍至50亿美元。
受困于生存危机，福特采取了很多措施止损。
现金收入紧张，成本巨大，百年巨头福特陷入生存危机。为了生存，福特推出了许多止损措施。
自3月以来，福特公司陆续出台政策削减运营支出，包括从现有信贷额度中提取6543.8+054亿美元，发行80亿美元无担保债券，延迟支付高管薪酬，暂停分红和反稀释股票回购计划等。，以降低成本。
此外，为了继续节省开支，暂时渡过危机，福特汽车公司还将商用自动驾驶汽车服务的推出时间推迟一年至2022年，并决定不再与电动汽车制造商Rivian合作开发此前宣布的林肯电动运动型多功能车，并放缓研发支出计划，从而确保生存。
福特走两条路，一是以抵押换取现金，二是通过暂停和减缓措施减少开支，通过增加收入来源和减少开支来保证平稳度过生存危机。
回顾过去的岁月，福特的风光何时回归？
在大家的记忆中，福特是个性化和运动化的代表，尤其是福克斯小钢炮的形象在年轻人心中深入人心。但近年来，福特在中国市场坚持“三缸”技术，产品迭代缓慢，直接影响了多年建立的品牌形象。那些急于在路上一试福特大炮的年轻人对此感到失望。回想起来，他们仍然怀念辉煌的福特汽车。
总的来说，从感情上来说，我们对福特还是充满好感的，但从现实来说，似乎一款大家都喜欢的稳定的车更适合不确定的市场环境。所以福特要想完全恢复过去，还是需要深入思考如何做好产品、服务、营销，止损，重回巅峰。
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