谁知道美国嘉年华游艇的一些信息，包括一些具体的信息:休息时间，各条线路的休息地点等。谢谢你。
游艇经济时代被越来越多的人提起。游艇作为高端产品，越来越吸引相关上游产业，如电子、机械、特种材料、家具制造等。同时在高附加值的经济活动中达到了较高的水平，作为一种新的消费理念和模式，可以在相当程度上挖掘旅游、消费和服务资源。此外，相应的配套设施，如游艇码头和后续服务的产业链也逐渐完善，促进了游艇行业的进一步发展，成为高端奢侈品消费者中不可抗拒的诱惑。
欧美国家对游艇有着难以割舍的情结，发展较早。游艇已经成为人们休闲、旅游、度假、垂钓、运动和比赛的专用船只。在美国，游艇的人均拥有量之高足以说明人们对游艇的喜爱。平均每四个人就拥有一艘游艇，全国拥有的游艇总数相当可观。意大利、法国等国不仅是世界上游艇产业发达、游艇经济发达的国家，也是人均拥有游艇数量较高的国家。在大洋洲的澳大利亚和新西兰，平均每八个人就有一艘游艇。据相关数据显示，目前澳大利亚注册的私人游艇数量已经超过1万艘，已经达到了较高的拥有率，成为人们日常生活中不可或缺的一部分。人均消费群体位居世界前列，推动了游艇产业的快速发展。
从游艇产业的发展来看，游艇的价值虽然小，但并不低，内在的科技含量、设计水平、整体舾装、制造工艺要求都很高，性价比高。现在欧美等发达国家大约有171人拥有一艘游艇，可见游艇的重要地位。当然，这也是与一个国家的经济水平和发展相协调的。经济起点越高，发展水平越快，会在一定程度上刺激和影响游艇产业的发展。欧美游艇业的繁荣从一个侧面反映了国家经济发展的现状和市场需求的扩大。近年来，一些国外游艇制造商加大了游艇在中国市场的销售和开发，并积极利用自身优势向中国出口。截至2005年9月底，中国* * *从28个国家和地区进口1042艘船，进口总额16951800美元。美国、意大利、德国等国是中国船只的主要进口国。
中国作为世界第三大造船国，拥有一系列成熟的造船技术和市场经验，这对全面拓展游艇经济无疑大有裨益。2005年中国新船完工量突破10万载重吨，达到12万载重吨，新船订单量首次超过日本。造船业的快速发展自然触及到游艇业，并带动其发展。在游艇经济领域，中国关注游艇产业的发展主要在两个方面:世界范围内和国内。世界游艇业的整体崛起为中国游艇业的发展提供了很好的借鉴，也为中国积极利用造船资源优势打开游艇出口大门提供了范例。目前，无论是从数量上还是从地区比较上，中国游艇出口的潜力都很大。国内游艇行业市场仍需培育，未来前景看好，主要体现在以下几个方面:我国人民生活水平不断提高，居住条件不断改善，已经拥有豪宅名车的富裕阶层有能力将目光投向豪华游艇；水上运动项目的层出不穷也对游艇提出了诸多要求。特别值得注意的是，中国作为一个世界大国，拥有1.8万公里的海岸线，众多的岛屿、水系和湖泊，具有发展游艇产业的自然资源、水环境和优越条件，应该而且能够使游艇产业在市场上占有一席之地。当然，游艇经济的繁荣还需要时间。
以中国的国际化大都市上海为例。五年内，上海游艇总量将达到65438+万艘，2020年将达到65438+万艘。虽然从数量上来说有很大的增长，但是相对于欧美人口与游艇数量的比例来说，还是有很大潜力的。所以，虽然人们完全有理由期待游艇经济的提出，但从国内现实的发展分析，这仍然是我们需要理性期待的重要内容。
2005年，在上海上演的游艇嘉年华“中国国际游艇展”以其丰富多彩的新品展示、学术论坛、商品洽谈、观赏体验等内容，在首届亚洲游艇大奖晚会上获得了“亚洲最佳游艇展”的美誉。* * *来自19个国家和地区的200多家机构和企业参展，意大利、法国等发达国家的40多家企业首次参展。130多艘国内外船艇相继亮相，其中不乏国际水平最高、款式最新、风格最优雅、感觉最舒适的大型豪华游艇。业内人士表示，游艇是现代制造业和现代服务业完美结合的产物，游艇将成为继家用车之后国内达到小康生活水平的高层次消费者的又一新定位。
前不久，全球最权威的豪华游艇刊物之一《Show Boats》在摩纳哥举行了一年一度的评选，由烟台莱佛士船务有限公司设计建造的豪华游艇“Lady Asia”获得了最具创意游艇奖，该刊物的主要读者是全球游艇的拥有者、建造者、经纪人、船长和设计师。这艘游艇是目前国内建造的最大的私人游艇，外形美观流畅，装饰豪华舒适。
去年年底，广州华敏公司建造了一艘56英尺的豪华游艇“科拉”号，出口欧洲，主要用于沿海航区的休闲观光。船体采用玻璃钢材料，吸收了国外同类产品的优点，分为两层，包括观光舱、主舱、观光甲板和潜水平台。由于游艇成本合理，质量过硬，很多中外客户前来洽谈。目前，该公司已接到建造三艘同类型游艇的订单。
去年9月24日，在千岛湖国际游艇展上，一艘来自澳大利亚的两栖船引起了人们的兴趣，被千岛湖镇暖岛的船主以40万元左右的价格买下。据悉，这种水陆两用船在国外已有景区使用，但在国内引进尚属首次。水陆两用船作为水陆两用的交通工具，可以满足客户的特殊要求。
在出口的游艇中，东莞龙将船务公司为英国公司建造的三艘中国游艇引人注目。这三艘中国游艇都是典型的住宅游艇，其中“中式装饰”引人注目，可以满足喜欢搬到海边的英国人的需求。从游艇长度来看，分别为55、60、65英尺；从游艇的布局来看，中国味浓厚。游艇的底舱有船长室、客房、儿童室、书房、浴室和洗衣房等。，甲板上有中式厨房大厅(沙龙)和船尾阳台。
国内首艘私人豪华游艇在佛山建成。定制游艇是广州法拉利车迷协会会员。虽然这艘定制游艇之前拥有过三艘游艇，但都是从国外购买的。游艇的空间设计为两室一厅，内部装修材料以木材为主，并配有进口品牌动力设备、饰品和GPS导航系统。
如今，在很多地方，游艇经济正在悄然兴起，受到人们的青睐。如广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等沿海省市，游艇产业方兴未艾；大陆的湖泊和河流也在涌动着热浪。大连星海湾游艇码头一期有80个标准泊位；厦门象山国际游艇码头已经投入运营，这是亚洲最大的游艇码头。位于滨海旅游区，与小金门岛隔海相望。计划于2009年2月7日前完成全部项目建设，届时将提供约610个游艇俱乐部码头、地标五星级酒店、滨水商业区、滨水步行道泊位。青岛唐岛湾海上旅游项目启动。六艘船提前投入使用，供游客游览唐岛及其周边风光。所有项目将于2006年完成。宁波东钱湖推出了一批新游艇；杭州、温州在游艇项目上也做足了文章；上海首个游艇城开业，一期投资40多亿，项目计划2010初步建成；首批游艇驾驶员诞生于上海，* * * 11学员毕业，获得上海海事局颁发的首批游艇驾驶员证书；从去年7月21开始，第一期游艇驾驶员培训班在无锡举办。学员大多是实业家，都热爱游艇，或者之前从事过类似的水上工作，也有一部分是因为工作需要来学习游艇驾驶技术的。
游艇产业的发展已经成为一种时尚和一种新的消费理念，体现了国民经济发展与人民物质生活水平和文化水平提高的相关性。业内专家认为，中国游艇业的崛起不再是遥远的时代和梦想。随着游艇市场培育逐渐向成熟方向转变，潜在的用户需求将日益显现和扩大。据了解，中国正在崛起的游艇企业已经开始崭露头角，并成为大市场。2005年上半年，出口船艇的知名企业有威海弘阳、上海包道、厦门汤荣、大连朝阳、东莞滕杰、上海双喜、富阳飞影等。其中，威海红阳船艇出口额达667万美元，同比增长84.8%；上海包道船出口额341万美元，同比增长41%；厦门汤荣船艇出口额达302万美元，同比增长91.5%，位列去年上半年船艇出口企业前三名。游艇业正在步入一些高收入、高消费群体的日常生活。专家指出，中国的船业是从1958起步的。目前，通过引进、消化、吸收国外先进技术和自主开发等多种形式，中国船舶工业框架已基本形成。根据相关规划，2010年中国船舶工业总规模将达到80亿元，2020年将达到300亿元。游艇风格正逐渐成为一道引人注目的亮丽风景线。
摘自:航海2006年02期作者:邵天俊
游艇经济时代被越来越多的人提起。游艇作为高端产品，越来越吸引相关上游产业，如电子、机械、特种材料、家具制造等。同时在高附加值的经济活动中达到了较高的水平，作为一种新的消费理念和模式，可以在相当程度上挖掘旅游、消费和服务资源。此外，相应的配套设施，如游艇码头和后续服务的产业链也逐渐完善，促进了游艇行业的进一步发展，成为高端奢侈品消费者中不可抗拒的诱惑。
欧美国家对游艇有着难以割舍的情结，发展较早。游艇已经成为人们休闲、旅游、度假、垂钓、运动和比赛的专用船只。在美国，游艇的人均拥有量之高足以说明人们对游艇的喜爱。平均每四个人就拥有一艘游艇，全国拥有的游艇总数相当可观。意大利、法国等国不仅是世界上游艇产业发达、游艇经济发达的国家，也是人均拥有游艇数量较高的国家。在大洋洲的澳大利亚和新西兰，平均每八个人就有一艘游艇。据相关数据显示，目前澳大利亚注册的私人游艇数量已经超过1万艘，已经达到了较高的拥有率，成为人们日常生活中不可或缺的一部分。人均消费群体位居世界前列，推动了游艇产业的快速发展。
从游艇产业的发展来看，游艇的价值虽然小，但并不低，内在的科技含量、设计水平、整体舾装、制造工艺要求都很高，性价比高。现在欧美等发达国家大约有171人拥有一艘游艇，可见游艇的重要地位。当然，这也是与一个国家的经济水平和发展相协调的。经济起点越高，发展水平越快，会在一定程度上刺激和影响游艇产业的发展。欧美游艇业的繁荣从一个侧面反映了国家经济发展的现状和市场需求的扩大。近年来，一些国外游艇制造商加大了游艇在中国市场的销售和开发，并积极利用自身优势向中国出口。截至2005年9月底，中国* * *从28个国家和地区进口1042艘船，进口总额16951800美元。美国、意大利、德国等国是中国船只的主要进口国。
中国作为世界第三大造船国，拥有一系列成熟的造船技术和市场经验，这对全面拓展游艇经济无疑大有裨益。2005年中国新船完工量突破10万载重吨，达到12万载重吨，新船订单量首次超过日本。造船业的快速发展自然触及到游艇业，并带动其发展。在游艇经济领域，中国关注游艇产业的发展主要在两个方面:世界范围内和国内。世界游艇业的整体崛起为中国游艇业的发展提供了很好的借鉴，也为中国积极利用造船资源优势打开游艇出口大门提供了范例。目前，无论是从数量上还是从地区比较上，中国游艇出口的潜力都很大。国内游艇行业市场仍需培育，未来前景看好，主要体现在以下几个方面:我国人民生活水平不断提高，居住条件不断改善，已经拥有豪宅名车的富裕阶层有能力将目光投向豪华游艇；水上运动项目的层出不穷也对游艇提出了诸多要求。特别值得注意的是，中国作为一个世界大国，拥有1.8万公里的海岸线，众多的岛屿、水系和湖泊，具有发展游艇产业的自然资源、水环境和优越条件，应该而且能够使游艇产业在市场上占有一席之地。当然，游艇经济的繁荣还需要时间。
以中国的国际化大都市上海为例。五年内，上海游艇总量将达到65438+万艘，2020年将达到65438+万艘。虽然从数量上来说有很大的增长，但是相对于欧美人口与游艇数量的比例来说，还是有很大潜力的。所以，虽然人们完全有理由期待游艇经济的提出，但从国内现实的发展分析，这仍然是我们需要理性期待的重要内容。
2005年，在上海上演的游艇嘉年华“中国国际游艇展”以其丰富多彩的新品展示、学术论坛、商品洽谈、观赏体验等内容，在首届亚洲游艇大奖颁奖晚会上赢得了“亚洲最佳游艇展”的美誉。* * *来自19个国家和地区的200多家机构和企业参展，意大利、法国等发达国家的40多家企业首次参展。130多艘国内外船艇相继亮相，其中不乏国际水平最高、款式最新、风格最优雅、感觉最舒适的大型豪华游艇。业内人士表示，游艇是现代制造业和现代服务业完美结合的产物，游艇将成为继家用车之后国内达到小康生活水平的高层次消费者的又一新定位。
前不久，全球最权威的豪华游艇刊物之一《Show Boats》在摩纳哥举行了一年一度的评选，由烟台莱佛士船务有限公司设计建造的豪华游艇“Lady Asia”获得了最具创意游艇奖，该刊物的主要读者是全球游艇的拥有者、建造者、经纪人、船长和设计师。这艘游艇是目前国内建造的最大的私人游艇，外形美观流畅，装饰豪华舒适。
去年年底，广州华敏公司建造了一艘56英尺的豪华游艇“科拉”号，出口欧洲，主要用于沿海航区的休闲观光。船体采用玻璃钢材料，吸收了国外同类产品的优点，分为两层，包括观光舱、主舱、观光甲板和潜水平台。由于游艇成本合理，质量过硬，很多中外客户前来洽谈。目前，该公司已接到建造三艘同类型游艇的订单。
去年9月24日，在千岛湖国际游艇展上，一艘来自澳大利亚的两栖船引起了人们的兴趣，被千岛湖镇暖岛的船主以40万元左右的价格买下。据悉，这种水陆两用船在国外已有景区使用，但在国内引进尚属首次。水陆两用船作为水陆两用的交通工具，可以满足客户的特殊要求。
在出口的游艇中，东莞龙将船务公司为英国公司建造的三艘中国游艇引人注目。这三艘中国游艇都是典型的住宅游艇，其中“中式装饰”引人注目，可以满足喜欢搬到海边的英国人的需求。从游艇长度来看，分别为55、60、65英尺；从游艇的布局来看，中国味浓厚。游艇的底舱有船长室、客房、儿童室、书房、浴室和洗衣房等。，甲板上有中式厨房大厅(沙龙)和船尾阳台。
国内首艘私人豪华游艇在佛山建成。定制游艇是广州法拉利车迷协会会员。虽然这艘定制游艇之前拥有过三艘游艇，但都是从国外购买的。游艇的空间设计为两室一厅，内部装修材料以木材为主，并配有进口品牌动力设备、饰品和GPS导航系统。
如今，在很多地方，游艇经济正在悄然兴起，受到人们的青睐。如广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等沿海省市，游艇产业方兴未艾；大陆的湖泊和河流也在涌动着热浪。大连星海湾游艇码头一期有80个标准泊位；厦门象山国际游艇码头已经投入运营，这是亚洲最大的游艇码头。位于滨海旅游区，与小金门岛隔海相望。计划于2009年2月7日前完成全部项目建设，届时将提供约610个游艇俱乐部码头、地标五星级酒店、滨水商业区、滨水步行道泊位。青岛唐岛湾海上旅游项目启动。六艘船提前投入使用，供游客游览唐岛及其周边风光。所有项目将于2006年完成。宁波东钱湖推出了一批新游艇；杭州、温州在游艇项目上也做足了文章；上海首个游艇城开业，一期投资40多亿，项目计划2010初步建成；首批游艇驾驶员诞生于上海，* * * 11学员毕业，获得上海海事局颁发的首批游艇驾驶员证书；从去年7月21开始，第一期游艇驾驶员培训班在无锡举办。学员大多是实业家，都热爱游艇，或者之前从事过类似的水上工作，也有一部分是因为工作需要来学习游艇驾驶技术的。
游艇产业的发展已经成为一种时尚和一种新的消费理念，体现了国民经济发展与人民物质生活水平和文化水平提高的相关性。业内专家认为，中国游艇业的崛起不再是遥远的时代和梦想。随着游艇市场培育逐渐向成熟方向转变，潜在的用户需求将日益显现和扩大。据了解，中国正在崛起的游艇企业已经开始崭露头角，并成为大市场。2005年上半年，出口船艇的知名企业有威海弘阳、上海包道、厦门汤荣、大连潮阳、东莞滕杰、上海双喜、富阳飞影等。其中，威海红阳船艇出口额达667万美元，同比增长84.8%；上海包道船出口额341万美元，同比增长41%；厦门汤荣船艇出口额达302万美元，同比增长91.5%，位列去年上半年船艇出口企业前三名。游艇业正在步入一些高收入、高消费群体的日常生活。专家指出，中国的船业是从1958起步的。目前，通过引进、消化、吸收国外先进技术和自主开发等多种形式，中国船舶工业框架已基本形成。根据相关规划，2010年中国船舶工业总规模将达到80亿元，2020年将达到300亿元。游艇风格正逐渐成为一道引人注目的亮丽风景线。