害怕被小鹏抛弃的海马除了卖房子还能做什么自救？
同时我们发现今年5438年6月+10月630辆海马汽车下线。此前有媒体已经确认全部为小鹏G3车型，这意味着海马已经连续两个月生产0车。这两条信息放在一起，笔者不禁要问，作为代工厂的海马汽车，在小鹏自建工厂投产后，会有什么变化？
两年巨亏26亿，靠卖房扭亏为盈。
其实上海马这几年日子也不好过。财报显示，海马汽车2017年度和2018年度的企业亏损分别为9.94亿元和16.37亿元。两年巨亏26亿元的海马汽车被警告退市风险。
为了盘活和优化资产，海马走上了“卖房换财富”的道路。2065438+2009年5月，根据*ST海马两次公布的房产处置方案，处置房产总数为401，面积为28035平方米。预计累计资产处置金额约为3.34亿元，公司累计归母净利润约为654.38+7000万元；2065438+2009年9月，海马汽车将持有100%股权的上海海马汽车R&D有限公司以8.06亿元转让给郑州瑞之尚实业有限公司。
“卖房操作”使海马汽车在2019年度扭亏为盈。年度业绩快报显示，归属于上市公司股东的净利润为9000万元-65，438+0，300万元，实现企业正收益。
连续两个月停产，海马退市。
海马曾经有过辉煌。海马汽车成立于1991，是国内较早的汽车企业。90年代，海马获得了日本马自达的技术和车型，成功投产马自达323，2000年后引进了Prima和Familia。Prima上市后，在MPV的市场占有率一度达到80%，福美来也成为了国民汽车“新三”的称号。但随着马自达在中国市场与一汽、长安建立合资公司，海马已经无法获得马自达的车型和技术，这也导致海马自主研发的产品在近几年始终没有走向主流地位。
根据乘联会信息，海马汽车2019年累计总销量仅为29456辆，同比下降56.438+0%；全年产量28889辆，同比下降52.06%。其中，SUV销量25，665，438+06辆，同比下降38.15%；汽车销售2046辆，同比下降90.91%；MPV销售791辆，同比下降78.26%。到2020年，受疫情影响，前两个月产量为零。市场销量方面，1-2月期间共销售623辆，均为海马S8，其他车型均为零。
面对目前的困境，海马汽车的掌门人朱婧曾表示，“我们是在亏损，而不是破产”。内部人士表示，“从某种意义上来说，现在汽车已经不是海马的主营业务了。海马在郑州拿了多少地？房地产是真正赚钱的领域。”
正因如此，并不是汽车主业的海马，一直饱受何时退出市场的猜测。2019，12，网上说一汽海马成立转型研究室，让海马搭上了退市的传言。当然，最后海马汽车进行了辟谣。
朱婧回归，海马7X能否力挽狂澜？
事实上，海马汽车创始人朱婧在蛰伏17年后，于2019年重出江湖，再次担起海马发展的重任。朱静的回归应该向大家展示海马汽车复兴的决心和信心。朱婧复工后，在业务上率先提出“七不”原则，强调不恶化现金流，不质押核心资产，在改善业绩亏损上，利用固定资产和股权变动，快速实现现金流，增强现金流。
而我们最关心的是产品端的新动作。朱静提出以“一年小改，两年大改，三年换代”的节奏更新产品，也是被寄予厚望，亲自在平台上推出全新的海马8S。朱静也直言海马S8要直接和哈弗H6竞争，做到月销过万。但实际销量证明8S的表现并不乐观，2019年累计销量仅为6301台。
显然，朱静复出的第一款车型并没有达到预期的效果，但不可否认的是，毕竟海马S8只是一款改款车型。真正的支柱压舱石应该是2020年即将上市的全新MPV车型海马7X。这款车有着全新的颜值和科技配置。有6座和7座两种车型。搭载1.6T发动机，面向大众消费者。
海马曾经有一段时间依赖于Prima，但现在情况变了。现在MPV市场乃至整个汽车市场都处于下行状态。据了解，从2015到2018，市场份额将从10.7%达到7.5%，2019年市场份额只会维持在7%左右。2019年MPV销量1372万辆，同比下降18.2%。当时的普瑞玛在MPV市场是吃螃蟹的，而现在除了GL8等经久不衰的合资车型，自主品牌如五菱、宝骏、欧尚等依靠低价策略抢食市场站稳了脚跟。这个时候海马很难依靠MPV撬开市场。
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