杭广高速铁路项目推进
2011 3月7日，河源市委书记陈建华首次透露了河源高铁(杭广、京九)的相关信息:预计2015或2016年建成，届时广州、深圳、河源梦寐以求的高铁时代将正式到来。省发改委介绍，广梅汕铁路扩能改造工程初步按照200公里-250公里/小时铁路标准设计建设，预留未来350公路/小时速度建设。
2011年3月，国家发改委颁布了《海峡西岸经济区发展规划》，规划“扩大南北通道。完善连接长三角和珠三角的快速铁路和高速公路，优化运输结构，提高运输效率和能力。加快厦深快速铁路建设，尽快连接东南沿海客运专线。改造升级南平至三明至龙岩、广州至梅州至汕头铁路。打通杭广快速通道，贯通沈畅线丽水至梅州段等国道，扩建改造沈海高速。”
2012，10 10月30日，福建发布《南三龙铁路项目规划选址公示》。
2013年6月29日福建日报报道福建福平铁路有限公司于6月28日成立。公司承建的福州至平潭铁路、南平至龙岩铁路(南三龙铁路)扩能工程计划于四季度开工。
2013 12 10，南三龙铁路扩能工程开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计2017年底完工。
南三龙铁路北起在建的何复铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至甘龙铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双阳、漳平西、盐市南、龙岩9个车站。新建主线全长246.55公里，设计行车速度200公里/小时，预计投资253亿元。南三龙铁路是全国铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，改善闽西北交通条件，促进沿线社会经济发展。
原南平至龙岩铁路全长321.5km，由外南线、外洋至漳平段夏颖线、漳平至龙岩段张龙线组成。建设运营时间长，线路标准和行车等级低，病害多，运能低，线路维护成本高，客车平均时速仅为45km，已难以满足客货市场快速发展的需要。南三龙高铁建成后，将与京福、象浦、夏龙共同形成闽西南至中东部地区的快速通道，成为我省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分和通过海西区连接长三角与珠三角的重要辅助通道。据悉，该项目已被列入国家中长期铁路网规划。作为国家中长期铁路网规划，杭广高铁南三龙段是杭广高铁的重要组成部分，将形成海峡西岸经济区从长三角到珠三角最方便快捷的通道。记者了解到，“十二五”期间，铁道部还将全面提升福建铁路的辐射聚集能力。福建铁路营业里程将增至5000公里以上，出入通道增至10条。福州到三大经济区北京、上海、广州等中心城市将由20小时左右缩短至7小时、3小时、4小时，到南昌、合肥等周边省会城市由10小时。