郑和产业为什么这么垃圾？

正和实业2016申请IPO，2017终止。当时证监会质疑正和实业主要是因为其主营业务毛利率持续上升且与同行业可比公司不一致，其主要产品摩托车链传动系统下游市场需求是否充足。但根据这份招股书，正和实业的摩托车链传动系统收入仍占60%左右，即在前次IPO被否后，正和实业并未优化产品产销结构。而且在本次招股书中，正和实业募集的投资项目包括“发动机链条生产线建设项目”，新增摩托车发动机链条产能65，438+0，465，438+万，是新增产能最主要的方向。另一方面，国内很多城市都出台了限制使用摩托车的规定。比如2065438+2007年9月，《广州市非机动车和摩托车管理条例》全面实施。当日广州共出动联合执法力量3000余人，首日查扣非机动车、摩托车1000余辆。2019年，中国汽车工业协会摩托车分会发布了《关于摩托车国四排放标准实施及监管情况的信息通报》，其中提到，19年7月以后，摩托车排放标准需要满足国四排放标准；此外，相关部门出台的车辆购置税具体政策也说了，对于摩托车车主，如果排量超过150CC，从7月19起再次提高摩托车限行。以同样在申请IPO的江苏荣泰实业股份有限公司为例。其主要产品包括摩托车零部件。该产品从2016到2019上半年的产量分别为82.74万、75.87万、43.24万、65.438万+00.57万。显然，摩托车应用市场处于持续萎缩的趋势。在此背景下，正和实业仍计划大力扩大摩托车发动机链条产能，其合理性值得怀疑。而且公司在2017没有接受监管部门的反馈意见，对这份招股说明书避而不谈。

青岛正和实业有限公司从事各种链传动系统的研发、制造和销售。产品主要用于各种车辆的发动机和传动系统、农业机械的传动和传动系统、工业设备的传动和传动系统等。最重要的用途是摩托车链条传动系统。