江淮大众增资尘埃落定，大众(安徽)出现。

65438年2月2日，JAC公告大众中国增资姜奇控股、大众中国、JAC增资JAC大众已完成工商登记变更。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”(以下简称“大众安徽”)。

公告显示，大众汽车中国向姜奇控股出资23.83亿元，大众汽车中国向大众汽车(安徽)有限公司出资654.38+0.609亿元，江淮汽车向大众汽车(安徽)有限公司出资8252.5万元，两笔交易均已完成。

简单来说，姜奇控股之前是安徽省国资委控股，大众中国投资持股50%。将变成大众安徽出资75%，江淮汽车持股25%。

江淮大众成立于2017，由江淮汽车和大众汽车(中国)共同出资，双方各占50%的股份。今年5月底，大众中国与姜奇控股就江淮大众增资项目达成一致，并于6月11日签署了相关协议。根据当时的协议，增资完成后，大众中国将持有公司50%的股份，安徽SASAC将持有50%的股份，仍控制姜奇控股。

但根据JAC 6月2日发布的公告165438+，JAC大众的注册资本总额将增至73.56亿元，大众中国投资将在此前50:50股比的基础上，增持JAC大众股份至75%。

至此，JAC大众的主导地位由JAC变为大众，大众中国获得了合资公司的经营权。

官方资料显示，大众安徽的公司类型为有限责任公司(中外合资)，法定代表人为大众汽车集团(中国)首席执行官冯博士。w？lenstein)，注册资本73.56亿元。

从公司职能来看，大众安徽将成为大众集团在中国的主要新能源汽车基地。其经营范围包括纯电动汽车的研发和制造；R&D及电动汽车电池等新能源汽车相关核心零部件制造；销售整车及其零部件和附件；进口和购买其在中国的业务活动所需的货物和服务。

从合作背景来看，在江淮大众出现之前，大众集团在中国的合作伙伴一直是SAIC和一汽集团。得益于这两家车企的推力，大众常年在华销量第一。为了保持主导市场的绝对地位，试图抢占新能源发展的先机，近年来大众开始加速向CASE(互联网、无人共享、电动化)转型。

2018，江淮大众全新合资品牌思豪正式发布。2019，JAC大众首款车型思豪E20X正式上市。随着形势的变化，到2020年5月，大众和JAC的合作将会更加紧密。

业内一致认为，江淮大众的增持，预示着江淮与大众的战略合作将进入新阶段。

此前，大众集团在电气化转型战略中明确提出，到2024年将在混合动力、电气化和数字化领域投资600亿欧元，其中330亿欧元用于电气化。根据江淮大众的说法，它仍然专注于新能源乘用车，第一款车型将来自大众MEB平台。

为推进产品布局，JAC于6月与大众汽车签署了《JAC大众汽车有限公司产品组合框架协议》。协议的目标是2025年生产20-25万辆汽车，2029年生产35-40万辆汽车。预计2025年总收入达到300亿元，2029年达到500亿元。而且根据大众集团此前的承诺，大众中国作为江淮大众75%的股东出资后，将有4~5个大众集团品牌产品授予合资公司。

另一方面，大众汽车的增持也可能给JAC带来更多希望。江淮汽车近年来销量大幅下滑，尤其是乘用车。江淮汽车今年上半年年报显示，营业收入249.4亿元，同比下降7.6%。业内有人猜测，JAC大众将成为JAC乘用车行业的转折点，尤其是在获得大众增持之后。

总的来说，大众安徽的出现，可能意味着随着中国汽车股比的逐步放开，汽车行业点对点合资的时代正在慢慢过去，新能源在中国的竞争环境会越来越激烈。

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