电力交易公司

虽然快速充电桩是目前最受认可的电动汽车主流充电方式，但是为了让自己的电动汽车在市场上更有竞争力，有实力的汽车公司都在研究额外的充电方式，以期以更好的充电体验吸引消费者。

比如大众和现代在自动充电机器人上努力，宝马和保时捷更关注无线感应充电，蔚来则走了一条不被看好的改变行业的电之路。

换电之所以不被看好，主要是因为换电服务前期需要投入的基础设施和设备比快充电桩和自动充电机器人更复杂，提供商往往要付出更高的价格。

然而令人意想不到的是，自2018年5月蔚来在深圳南山科技园建成第一座换电站，2021年第一座二代换电站在北京投产以来，蔚来不仅坚持换电站模式至今，而且换电站技术更先进，规模更大。

到目前为止，蔚来已经在中国布局了1，323个电站，其中建在高速公路上的351个电站，打通了五纵三横八横。城市群？快速换电？抵押品

现在，为了更好地应对来自其他电动汽车公司的竞争压力，并为2024年发布的平价子品牌铺平道路，蔚来决定进一步扩大换电站服务网络，将换电站数量增加到2300多个。新扩展的电力交换网络还将配备第三代电力交换站，该站在效率和体验方面得到了全面升级。

那么，这个新一代变电站更新了什么样的技术，与二代变电站相比有什么优势？让我们也给你介绍一下。

在用户最关注的换电速度方面，新换电站比二代站快20%，为一辆电动车更换一个充满电的电池不到5分钟。

这样的速度终于在充电的便利性上把电动车和燃油车打成了平手。尤其是燃油车加满一箱油需要5到6分钟，而蔚来换电只需要4分40秒。甚至让它比燃油车加油更快更方便。

换电比加油快，首先是因为三代站采用三站协同工作。这三个工位分别是充满电的电池工位、电池更换工位和电池拆卸工位，三个工位协同工作可以有效缩短电池更换时间。

换动力时，有些动作是同步进行的。比如部分换电动作与自检过程同时进行，可以最大限度减少电池流动路径，缩短等待时间。目前，通过这种协同效率的优化，三代站已缩短单车换电时间1分钟。

其次，对电站蓄电池室的空间结构进行了调整和优化。在占地面积不变的情况下，三代站将电池位由13增加到21，日服务能力可提高30%，达到408个更换频率。

同时需要指出的是，新换电站采用了更加灵活的换电机制，可以兼容不同轴距、车轮横向距离、电池组不一致的各种车型，因此换电站可以更好地适应蔚来以及未来Alpine车型的不同平台。

第三，第三代站将电池充电功率提高了50%，同时兼容800V电气架构。电池充电功率的大幅提升归功于威姿研发的全球首款HPC双向大功率液冷电源模块。该模块最高效率高达98%，充放电功率达到62.5kW，不仅让整个充电时间更快，而且节能环保。

说到充放电效率，蔚来还表示，将争取在今年年底前再做一次改进，将目前的单向充电变成双向充电，让换电站的电网更有力地参与进来。

支持双向收费后，换电站可以参与电网调控，利用差价获取收益，为换电站降低运营成本提供一定帮助。如果未来有条件，蔚来还会把换电站打造成光储充一体化站，让站的电力容量再次扩大。

当然，三代站在提高工作效率的同时，在用户体验上也带来了更好的安全便捷体验。

为了让汽车更容易进出换电站，新换电站平台高度比二代站低了约100 mm，更容易上下行驶；并且在换电时，车辆的换电位置前移了400 mm，会让车内视野更开阔，坐在车内的人可以更好的观察周围的情况。

此外，在硬件方面，三代站将配备两个激光雷达和两个NVIDIA Orin X芯片，单站计算能力可达508TOPS。对于支持自动驾驶辅助的车辆，可以实现呼叫车辆、自动换电等功能，大大提高了换电操作的便利性，同时提高了停车过程中的安全性和成功率。对于自主驾驶能力较弱的车辆，换电站会给出交互引导，提高停车安全性。

如果说蔚来发电电站最大的亮点是为电车用户提供了全新的补能体验；二代站带来更好的电力交换效率和良好的电池存储空间；所以今天的第三代充电站有足够的实力成为DC快充的真正竞争对手。

毕竟，在没有新型电池化学材料支持的情况下，这是目前唯一一款电动车补充能量最快的方式，也是缓解用户续航里程焦虑的有效途径。

目前，蔚来第三代电站已在海南正式亮相，开始试运营体验。预计到4月初，全国十个城市的十个站点将正式投入使用。

今年，蔚来还将新建1000座电站，其中90%将采用第三代电站技术，每座电站都将建在最有价值的地方，为用户带来更好的体验。

在中国以外的市场，蔚来已经在挪威、德国、瑞典和荷兰建立了分支机构。据估计，随着ET5汽车在欧洲的正式开放和交付，可能会有更多的国家加入到那里的换电新热潮中来。结束

本文来自《易卡诺》作者。田甜汽车诉，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。