风口上的滴滴:本土业务撑起国际化门面，国际资本怕做别人的衣服。
从业务角度来看，虽然滴滴自称“全球领先的出行技术平台，为亚太地区、拉美非洲、中亚和俄罗斯提供广泛的基于应用的服务”，并试图尽可能向一家国际化公司靠拢，但从业务数据来看，该公司是一家以本地化业务为主要支撑的“国际化”公司，因为其国际业务不仅疲软，而且处于持续亏损状态。
滴滴出现在人民日报2017。当年9月，《人民日报》报道称，近两年滴滴投资了全球七大移动出行平台:巴西的九九用车、印度的Ola、南非的Taxify、中东的Gling和美国的优步。当时，公司创始人程维也提到，滴滴国际化的理念不是竞争，而是合作。“希望输出中国过去几年在解决交通问题上的创新模式、技术和资本，从而实现更快更好的发展。”
根据滴滴招股书披露的信息，该公司确实是全球最大的移动出行平台，业务覆盖15国家近4000个城市，为人们提供租车、打车、搭车、* *享受自行车、* *享受摩托车和驾驶、金融服务等服务。在截至3月底的最近65，438+02个月中，该公司在全球范围内拥有4.93亿活跃用户和65，438+05万活跃司机，全球日均交易量为465，438+00万。全平台总交易额达到341亿人民币，平台司机总收入6000亿人民币:
运营数据显示，2018-2020年滴滴总营收分别为135288亿元、154786亿元和141736亿元，其中来自中国出行的营收分别为13320.7亿元。
从业务类型来看，滴滴在中国大陆提供出租车、网约车等出行服务，而在国际市场，除巴西99外，主要提供搭便车和外卖服务，出租车、网约车等服务由其股东Taxify和优步提供。
从经营业绩来看，目前除中国大陆出行业务盈利外，国际业务和其他业务均处于亏损状态，拖累了滴滴的整体业绩。从2018到2020年，公司累计亏损达353亿元，这是任何一家公司都无法承受的:
公司短期盈利无望，各路资本不得不寻求退出，所以赴美上市也是不得已而为之。
作为一家“国际化”公司，滴滴在巴西、墨西哥等国家拥有1000多名员工，其中巴西428人，墨西哥333人，但国际员工仅占公司员工总数的7.9%。此外，通过招股书可以发现，滴滴的主要员工为运维支持人员和R&D人员，占比77.8%。大量滴滴司机的身份类似于外卖小哥，与公司没有劳动合同关系:
滴滴是资本堆砌的公司。自2012年7月获得王刚天使投资以来，公司要么正在融资，要么正在融资的路上。2014年，公司实施C轮融资1亿美元，包括腾讯、华星等众多知名资本。2015年，公司连续实施多轮大规模融资，仅F轮和G轮融资就达75亿美元。当时滴滴大笔融资的目的是为了应对与快的、优步的竞争，通过烧钱补贴抢占市场。2015，滴滴和快的合并结束竞争。2016年8月，滴滴收购优步中国，滴滴和优步互相持股，成为双方的小股东，于是滴滴和同行的烧钱大战终于落下帷幕，滴滴赢了。
在与快的和优步的竞争结束后，虽然美团陆续进入市场，SAIC和广汽等车企也建立了自己的汽车共享业务，但都无法撼动滴滴的领先地位。滴滴也拓展了业务范围，开始涉足* * *享单车、自动驾驶等。，并不断拓展其业务边界。然而，2065438+2009年7月获得日本丰田6亿美元战略投资后，滴滴在过去的一年里一毛钱都没拿到。这期间公司持续亏损，资金压力还是蛮大的。2018年，滴滴经营活动产生的现金流量净额为-92.28亿元，对外投资为18449亿元。虽然当年融资232.77亿元，但仍无法覆盖资金缺口。2019-2020年，公司经营活动产生的现金流量净额分别为1445万元和1138万元，但累计对外投资高达80.96亿元，公司仍依赖外部融资。业务方面，虽然公司营收已经过千亿，但是运营成本也很高。加上运维支持和研发上的费用，已经连续三年亏损:
2021年4月，滴滴完成债券融资15亿美元。投资者包括高盛、中国、摩根大通、摩根士丹利、巴克莱投资银行和其他大型华尔街投资银行，以及臭名昭著的汇丰银行。
欠债还钱天经地义，也不知道滴滴和这五大金主达成了什么样的协议。
在股权结构上，滴滴从成立到登陆美国资本市场一直在融资，创始人股权被大幅稀释。招股书显示，创始人程仅保持7%的股份，却拥有65，438+05.4%的投票权；刘清和高级管理团队的持股比例为12.2%，整个管理团队的持股比例为19.2%，但拥有44.5%的表决权:
滴滴研究了阿里巴巴的合伙人制度，分为合伙人和合伙人委员会两个层次。在合伙人制度下，合伙人任命和罢免执行董事。合伙人对某些高管的提名；滴滴合伙人有三个创始合伙人，包括、、苏，还包括不少于两个有限合伙人。新合伙人的选举需要至少75%的全体合伙人的投票。
滴滴第一大股东为软银，持股比例为21.5%，投票权为21.5%；第二大股东为优步，持股比例和投票权为12.8%；腾讯持股6.8%，拥有6.8%的投票权，滴滴团队仍有控制权。