中国主要交通枢纽

北京交通枢纽

北京城区路网结构以矩形环为主，道路多以此为基础，呈经纬线平行的网状分布。依托城市扩张，建成了二、三、四、五、六环路。全长500多公里的北京新“七环路”形成了一个半圆。到2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里。全市有立交桥381座，京哈、沈婧、京津塘、史静、八达岭、京承、京开等多条高速公路穿京而过。全市铁路总里程962公里，京秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、京原铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路等多条铁路干线汇聚于此。2009年底，北京机动车保有量突破400万辆，2010年将接近500万辆，城市交通面临更大考验。北京首都国际机场是亚洲最大的国际机场。目前已开通至世界主要国家和地区及国内大部分城市的国际国内航线200余条。2009年，它处理了超过6500万乘客。

上海交通枢纽

上海的公共交通无论是线路、车辆还是载客量都位居全国第一。目前，上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道五种运输方式组成的超大型综合交通网络。上海港是中国最大的枢纽港，有47个客运站，1611条长途汽车线路，可通达14个省市的660个地方。城市形成了由地面道路、高架道路、过江隧道和桥梁、地铁和高架轨道交通组成的立体城市交通网络。

广州交通枢纽

广州是华南最大的交通枢纽。高速公路给城市交通带来了巨大的变化。最重要的高速公路有广清高速(广州-清远)、京珠高速(北京-珠海)、广惠高速(广州-惠州)、广深高速(广州-深圳)、广佛高速(广州-佛山)、广三高速(广州-佛山三水)、赵广高速(广州-佛山三水)等高速公路，这些高速公路确实加快了城市间的速度，减少了国道和省道之间的交通，减少了交通事故，减少了司机对道路的不熟悉。

深圳交通枢纽

作为重要的铁路交通枢纽，连接两纵、连接三纵的深圳，连接了中国经济发展的三大主要“增长极”，即珠三角、长三角和京津地区，从而实现了资源自由流通的大循环。

徐州交通枢纽

徐州交通便捷发达，陇海、京沪两大铁路干线纵横相交。已经建成通车的京沪高铁、即将开工建设的徐岚高铁、正在建设的京福高铁贯穿徐州。5条国道、20条省道、5条高速公路在徐州纵横交错，里程达350公里。有“徐州相连，则全国相连”的美誉。徐州火车站作为“中国铁路的咽喉”，百年后依然是全国第二大铁路枢纽，全国第八大火车站。坐火车从南到北去徐州旅游很方便。

郑州交通枢纽

郑州地处世界。郑州站建于1904，现为特站。郑州火车站位于河南省郑州市中心，连接京广、陇海铁路干线，占地面积近3000亩，站房建筑面积65438+万平方米，固定资产3.2亿元，到发线客车11辆，日均运送旅客列车229列，日均发送旅客4万余人，日均通过旅客近65438人。年运输收入达14亿元，不仅是全路专用客运站，也是全路最大的包裹中转站。它被誉为中国铁路客运的“心脏”，毗邻当年京汉铁路大罢工的二七纪念塔。

重庆交通枢纽

重庆地处中国中西部结合部，铁路、水路、公路、航空、管道等交通方式发展迅速。重庆是中国长江上游唯一集水陆空交通资源的特大城市。

重庆有六条电气化铁路干线:成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、怀玉铁路、遂渝铁路(中国西部第一条高速铁路)、宜万铁路。此外，还有万人铁路、三万人铁路(綦江三江至万盛)、皖南铁路(万盛至南川)、千丈长铁路。在建兰至重庆铁路、重庆至利川铁路至怀玉铁路二线、遂渝铁路二线、扶南铁路、成渝城际铁路、重庆至万州城际铁路、渝贵高铁。还有郑州至重庆、重庆至昆明、重庆至Xi安客运专线和重庆至长沙客运专线正在规划中。重庆作为铁道部批准的第五大铁路枢纽，将在“十二五”期间实现“周边四小时、海上八小时”的目标。

成都交通枢纽

成都是宝成、成昆、成渝、大成和未来沪蓉、西成、程兰、成贵、晴川、川藏等铁路干线，是成绵乐客运专线和成渝客运专线的交汇点。成都北编组站是西南地区最大的铁路编组站。此外，成都新客站将于2010年底投入运营，承担高铁列车和城市轨道交通的枢纽任务。

Xi安交通枢纽

Xi位于中国的地理中心。作为连接西部的重要交通枢纽，Xi已形成以航空、铁路、公路为主的现代化立体交通网络。

武汉交通枢纽

武汉被称为“九省通衢”，是中国最大的陆海空交通枢纽。距京、沪、广、成、Xi安等中国大城市约1000公里，具有连接东西、贯通南北、维系四方的功能。得天独厚的区位优势造就了得天独厚的交通优势。京广、京九、武九、邯四条铁路干线将形成以武汉为中心、半径1000公里的五小时高速铁路经济圈，京珠、鲁蓉等六条国道将在此交汇。武汉是长江的重要港口，也是华中地区最大的港口。水运形成了“干支一体、通江达海”的客货运输网络。

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