区块链+物流=？

2018开年最火的是什么？区块链无疑是其中之一。这项技术会给物流行业带来哪些创新？国外同行做了哪些探索？曾老师的文章做了全面的总结，相信会给国内的同行带来一些启发。

2017.2.21: IBM正式发布物流运输解决方案。

2065438+2007年6月21日，IBM和哥伦比亚一家专门提供物流解决方案的公司AOS宣布，他们正在联合开发一种基于IBM Cloud的解决方案——区块链和Watson IoT，以提高全国各地物流和运输行业的效率。

区块链作为一个不可变的账本，记录交易网络成员之间的交易。在供应链中，这为所有获得许可的成员在整个运输周期中交换信息提供了可见性，从而提高了数据和交易的透明度。

传统上，供应链交易是人工完成的，记录错误和延迟的风险概率很高，这可能导致记录的内容和实际加载的内容之间的差异。通过使用区块链和物联网将这一过程数字化，直接从放置在卡车上的传感器获得相关信息，然后进入区块链，从而创建一个单一的共享存储库，供所有授权的参与者访问，参与者只能达成共识。

通过该解决方案，一旦卡车离开配送点，它将自动向客户发送消息，通知他们负载、重量和预计到达时间。如果部分交货被退回，发票可以根据实际交货自动开具。此外，通过位于卡车上的传感器，使用物联网和区块链，生成一个信息库。该区域链跟踪从配送点到最终客户的每辆卡车及其各自负载之间的所有互动、停放和交易。透明度的提高有助于区分托运人与其客户之间的责任和义务，并促进业务流动。

对AOS来说，这个项目对整个国家的物流行业非常重要。“正确处理和使用与商品相关的交易并交换信息是物流和运输行业的关键，因此采用这种解决方案的主要目标是在整个运输周期中提供透明度和安全性，”AOS创新部门负责人里卡多·布伊特拉戈说。“现在，这个解决方案可以作为IBM Cloud上的功能原型，适用于哥伦比亚的物流、供应链和运输行业的公司”，Buitrago。

该解决方案还集成了沃森物联网，以监控卡车发生的情况。例如，该解决方案捕获装载和卸载条件，以定义卡车的可用容量以及哪个铲斗和哪个驾驶员可以装载货物；并且这些数据还与外部信息(如天气、湿度、温度和司机数据)相关，以估计向客户交付的时间。

IBM哥伦比亚公司首席技术官Jorge Vergara表示:“物流和运输行业面临的最大挑战之一是保护其资产和货物，这就是为什么在云中实施这种区块链和物联网解决方案是各方按需访问关键数据并为企业利益做出更明智决策的机会。”。

未来，该解决方案预计将包括新的功能，如用于陆地货物控制和监测的电子密封机制。

2017.11.7:UPS加入区块链货运联盟。

除了IBM，一些物流巨头也在这一领域探索。相关人士表示，区块链应该可以提高物流行业的交易效率，减少支付纠纷。无人驾驶汽车和亚马逊仍然是当今航运业的热门词汇，但它们很快就会让位于区块链。

2017年底，联合包裹服务公司(UPS)宣布加入区块链货运联盟(BiTA)，正在仔细研究该平台的产品。

“这项技术有可能提高托运人、运营商、经纪人、消费者、供应商和其他供应链利益相关者的透明度和效率，”UPS企业架构和创新总监琳达·维克兰(Linda Weakland)在一份声明中说。

然而，对于投资集团Stifel来说，UPS的举动并不意外。Stifel分析师约翰·拉金(John Larkin)在10年10月29日的一份报告中写道:“我们认为，区块链将与整车定价期货市场融合，以数据分析为辅助，以人工智能为辅助，进行装卸的实时匹配。

拉金表示，这三家公司将“在技术方面投入足够的资金，围绕这些核心转型技术——“UPS、C.H. Robinson Worldwide和XPO物流”，推动行业整合。

拉金说:“从理论上讲，区块链支持的供应链参与者将能够更快、更安全地处理交易，减少错误，降低整个过程中涉及的人力成本。”

Stifel表示，消费者可以从整个物流行业广泛采用区块链技术中受益。拉金写道，由于区块链，产品将会更便宜、更快、更准确地到达。如果按照理论实现该技术，即使是软件提供商、数据提供商和拖车租赁公司也能从日常运营中看到更大的价值。

然而，“一些组织或部门可能会完全或部分地被区块链引入卡车业务所彻底改变，”拉金说。

“潜在的输家是那些选择不遵守BiTA行业标准协议或选择不透明业务的人，”拉金说。

总的来说，Stifel说，“区块链应该能够提高交易效率，减少支付纠纷，但这还需要几年时间。”

IBM和马士基计划创建一家新的区块链公司。

IBM和丹麦航运巨头马士基(Maersk)正联手组建一家新公司，目标是将区块链技术商业化——一种源于加密货币比特币的时尚共享账本。

纽约一位匿名风险投资家声称，马士基拥有新合资公司565，438+0%的股权，IBM拥有49%的股权。该公司旨在帮助全球供应链中的托运人、港口、海关、银行和其他利益相关者跟踪货运，并用防篡改的数字记录取代相关文件。

IBM和马士基在2016年夏天首次进行了区块链测试。新公司首席执行官迈克尔·j·怀特(Michael J. White)表示，这个飞行员跟踪了从肯尼亚蒙巴萨运往荷兰鹿特丹的一批鲜花，其他一些跟踪也证明了马士基系统的潜力。

自那以后，这两家公司与杜邦、陶氏化学、利乐(一家瑞士食品加工商)以及各种港口和海关进行了合作。其他公司，如通用汽车和P&G，正在探索如何使用这种技术来简化他们供应链的记录。

“我们看到了提高货物运输效率和及时性的机会，”怀特告诉《财富》。此前，怀特曾担任马士基航运公司(Maersk Shipping Company)的北美总裁，该公司是马士基的集装箱航运部门。

IBM区块链团队总经理玛丽·维克(Marie Wieck)说:“即使是小规模的改善也会对全球贸易产生重大影响。

Wieck说，目前，许多航运供应链陷入了中间商之间众多的文件和行政沟通的困境。如果文件丢失或延误，易腐货物受损，最终的损失可能高达总运输成本的五分之一。

根据世界经济论坛2013的一项研究，减少国际贸易中信息共享和边境管理方面的摩擦“可能使国内生产总值增加近5%，交易量增加15%”——这一数字可能达到数万亿美元。

IBM和马士基认为采用区块链是实现这一改进的一种方式。他们认为，通过提供复杂网络中所有交易的单一视图，区块链可以帮助消除相当大的资源浪费。

新合资公司的董事长在一份声明中表示，“提供一个中立和开放的数字平台，以安全和便捷的方式交换信息的潜力是巨大的，整个供应链的所有参与者都将从中受益。

市场研究公司IDC的区块链战略研究主管比尔·费恩利(Bill Fearnley Jr)表示:“供应链现在是一个非常热门的话题，只有从这里开始，发展才会加速。”他指出，IBM和马士基的新公司将比在同一市场竞争的小型区块链初创公司更具竞争优势，因为其背后的公司已经建立了业务关系。

IBM和马士基的技术都是建立在Hyperledger之上的，Hyperledger是IBM最早开发的区块链，现在由Linux F的Hyperledger团队维护

IBM与沃尔玛、雀巢和联合利华合作，分别在食品安全和供应链领域使用区块链技术。该公司还从事金融、医疗保健等行业的试点工作。

像微软和EY一样，马士基也与海洋保险公司进行了单独的区块链实验。

怀特表示，他预计马士基-IBM合资公司将在今年春天获得监管部门的批准，并在今年第三季度开始销售软件。与此同时，新公司正在组织一个由行业和政府官员组成的顾问委员会，以帮助指导其发展。