为什么京沪高铁是世界上最赚钱的高铁线路？
天津铁建的债券募集说明书显示，截至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司资产总额181539万元，负债总额503.67亿元，所有者权益总额1172万元，资产负债率27.74%。2015年度，公司营业总收入234.24亿元，营业总成本16736亿元。营业外收入654.38+0.3万元，营业外支出275.1.00万元；利润总额66.6亿元，净利润65.81亿元。根据官网铁路总公司公布的数据，自2011年6月30日投入运营以来，京沪高铁上半年共运送旅客241.5万人次，2015年运送旅客近1.3亿人次。由此计算，2015年京沪高铁每位旅客的平均利润约为50元(包括除售票以外的其他利润)。
说明书还揭示，京沪高铁为新投资项目，投资后亏损逐年减少，2015年第一年盈利后未分配收益。北京青年报记者发现，2015年，官方媒体披露京沪高铁公司称，2014年，共运送旅客65438+多亿人次，同比增长27%，车票收入约300亿元。按照营业税口径，预计实现利润约654380.2亿元。2012和2013年，京沪高铁分别亏损3716万元和6543802.94万元。
运量和收益是京沪高铁的王牌。京沪高速铁路公司原董事长蔡清华曾表示，2011年6月实际开通后，情况超出预期，运量和收入快速增长。京沪高铁2017.38亿元，2013年222.58亿元，2014年约300亿元。
据了解，从1990提出京沪高铁建设的构想，到2008年开工建设，历时18年。经过三年半的建设，京沪高速铁路于2011年6月30日建成通车，这是世界上技术标准最高的高速铁路线路，也是新中国成立以来投资最大的建设项目。从北京到上海最快只需要4小时48分钟。
京沪高铁被认为是含金量最高的线路。有业内人士预测，如果京沪线不盈利，基本可以确定国内高铁很难赚钱。公开资料显示，京沪高铁贯穿北京、天津、上海和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长三角。