中远海特行业分析
本文的核心数据:特种运输业务收入、特种运输业务毛利率、特种运输产品产销量等。
1，中国特种运输行业龙头企业全方位对比
目前，我国特种运输行业的龙头企业主要有中远海特和中铁特货。从营业收入和毛利率来看，中铁特货收入表现较好但毛利率低于中远海特。从业务布局区域和特殊运输方式来看，中铁特货以铁路运输为主，以国内业务布局为主；中远海特主要用于水路运输，大部分出口。具体数据如下:
2.中远海特:特种运输业务的布局。
1999年中远海运股份有限公司正式成立，2016年更名为中远海运特种运输股份有限公司，2002年公司上市募集资金用于业务发展。随着近年来的发展，中远海特不断增加其船舶设备。2020年宣布计划改建8艘6.2万吨多用途浆船，2022年初提出继续订购更多新造船，推进特种运输业务发展。中远海特具体布局流程如下:
3.中远海特:特种运输业务布局及经营状况。
——特种运输业务板块:主要运输机械设备以海运为主。
从中远海特主营商品来看，机械设备、纸浆制品、钢材位列前三。2021上半年机械设备、浆制品、钢铁占比分别为37.95%、18.76%、8.65%。
注:此处比例基于计费吨。
从公司的业务收入结构来看，多用途船、重型起重船和纸浆船运输是公司的主营业务。作为公司目前的主要收入来源，2021上半年，公司实现多用途船、重型起重船、纸浆船运输业务收入1241万元、6.87亿元、4.93亿元，占比分别为34.49%、19.08%、1。
-特殊运输业务布局:主要布局出口运输和第三国运输。
中远海特航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间。依托远东，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上形成了强大优势，开辟了欧洲、地中海、南美之间的大西洋航线等第三国航线。
从运输区域布局来看，出口运输和第三国运输是主要收入来源。2021上半年，出口运输和第三国运输分别实现业务收入12.7亿元和9.6亿元，占总额的62%。
-专用运输设备:多用途船和重型起重机最大，半潜船最贵。
从中远海特不同业务的船队数量和运输吨位来看，多用途船和重型起重机是公司的主要运输业务。截至2020年底，公司多用途船和重型起重机数量分别为32艘和24艘，运输吨位分别达到95.2万载重吨和64.2万载重吨。公司主营业务的船队数量和吨位数据如下:
注:公司2021半年报未披露船队数量和运输吨位，此处选取2020年数据。
从公司船队2021的定期租船水平来看，半潜船的定期租船费用最高，达到265438美元+0738.89/作业日。其次是浆船和摩托艇，定期租船费用分别为15007.92美元/营业日和14380.45美元/营业日。从同比变化来看，半潜船和沥青船成本下降明显，但纸浆船和木材船水平同比增长超过40%。
注:多用途船包括租船杂货船等。车、船包括租用的滚装船；浆船包括租浆船。
——交通专项建设:近年来，船舶建设项目进展顺利。
从中远海特主要投资项目来看，公司于2018、2019、2021年投资船舶建造项目，其中浆船、半潜船项目于2018、2019年完成，项目金额为19。目前在建船舶为广船国际在建的1 80000吨级半潜船。工程金额* * * US $ 12380万，工程进度30%。从资金来源来看，大部分资金来源于企业自有资金。具体项目情况如下:
4.中远海特:特种运输业务的经营业绩。
从特种运输业务经营情况来看，近三年特种运输业务收入保持增长趋势。2020年，公司特种运输业务实现65.97亿元，同比增长22%。截至2021上半年，公司实现业务收入33.79亿元。
毛利率方面，2018-2021上半年，公司毛利率波动上升，处于行业领先地位。2021上半年，公司专用运输毛利率上升至16.84%。
5.中远海特:特种运输业务发展规划
“十四五”期间，中远海特确立了“打造全球领先的特种航运公司，实现向“产业链运营商”和“整体解决方案提供商”的转型”的发展愿景。公司将围绕产业化经营、产业链经营、效率专业化三大战略主题，寻求新的布局和突破。具体来说，提出加快半潜船、浆船发展，拓展物流产业链。具体发展计划如下:
以上数据参考前瞻产业研究院《中国特种交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。