与奇瑞成立合资公司的德国商用车企业是什么来历？

与之前不同的是，这一次，在整车制造领域，中国车企终于“转向”奇瑞，与之合资合作的对象并不是大家熟知的宝马和大众，而是“名不见经传”的德国邮政旗下子公司。同时，双方合作的领域不是普通乘用车或纯电动汽车，而是聚焦电动轻型商用车(eLCV)市场。

据披露，奇瑞与Stugt计划投资5亿欧元(约合39亿元人民币)成立合资公司，设计年产能为65438+万辆，产品预计2026年量产，5438+0。同时，合资公司还将在中国建立电动汽车R&D中心，开发电动改装车平台和相关技术，并提供L4级自动驾驶和智慧物流解决方案。

Stugt是谁？

不要小看这个商用车公司。虽然与德国传统巨头车企相差甚远，但其母公司德国邮政是名副其实的世界500强企业，今年以750亿美元的营业额排名124。此外，根据官方声明，德国邮政是物流行业的跨国巨头，不仅对轻型电动商用车有着巨大的需求，还在寻求“物流服务+能源服务”等商业模式的突破和创新。作为子公司，Stugt拥有独特的、世界领先的电动商用车底盘设计和生产技术，这可能是奇瑞与其合作的关键。

为什么选择奇瑞？

在知车帝看来，虽然奇瑞在国内的销量并不突出，但在海外市场打拼多年，积累了不少口碑和经验。此外，在新能源领域，奇瑞不仅在传统电动乘用车的重点布局上有所建树，在电动物流车、电动客车、电动专用车等领域也有所建树。此外，不久前，奇瑞商用车新能源基地刚刚建成投产。奇瑞商用车旗下的凯瑞新能源去年市场份额达到20%，位居行业第一。这些都将为双方的合作打下良好的基础。

eLCV细分市场前景如何？

作为全球最大的轻型电动商用车(eLCV)市场，近年来，随着中国物流业的井喷式发展，这一细分市场也受到了国内及跨国车企的青睐。尤其是去年以来，包括比亚迪、SAIC大通、南京依维柯、雷诺华晨等公司都喊出了“打通城市最后一公里”的口号。然而，目前虽然各企业战略方向明确，但市场上成熟的产品很少，城市物流行业完全供不应求。

所以目前市场的状态不是“肉少”而是“狼少”。奇瑞包括应该抓住这个窗口期，尽快掌握核心技术，跟上市场需求，加快产品投放市场。另一方面，要学习跨国企业的营销模式，开拓更多的营销渠道，以便在这一领域占据主动。